点火提前角正常范围为6度~ 12度。以下是点火系统的介绍：作用：当汽油机压缩接近上死点时，可燃混合气被火花塞点燃，使燃烧做外功。因此，在汽油发动机的燃烧室中安装火花塞。点火系统的作用是按照气缸的工作顺序，在火花塞的两个电极之间有规律地产生动力良好的火花。2要求：火花塞电极击穿产生火花时所需的电压称为击穿电压。点火系统产生的二次电压必须高于击穿电压才能使火花塞着火。击穿电压受许多因素的影响，包括：(1)火花塞电极的间隙和形状：火花塞电极之间的间隙越大，击穿电压越高；电极的尖端是尖的和有角度的，所需的击穿电压低。(2)气缸内混合气体的压力和温度：混合气体的压力越高，温度越低，击穿电压越高。(3)电极温度：火花塞电极温度越高，电极周围气体密度越低，击穿电压越低。1、点火提前角多少正常点火提前角20度异常。10-15度最优：如果火花塞在活塞到达上死点之前起火，那么当活塞刚到达上死点时，可燃混合气可立即完全燃烧(理论上压缩上死点后10-15度出现最高气体压力)，可大大减少气体推力的损失，从而提高发动机的功率输出。注：当发动机活塞还没有达到压缩上止点时，火花塞就要提前跳起，从火花塞跳起的那一刻起，到活塞到达压缩上止点时，曲轴转动的角度称为点火提前角。点火提前角从火花塞到火焰传播到可燃混合气在气缸内充分燃烧需要一定的时间，此时发动机处于高速运转状态。如果点火是在活塞到达上死点时开始的，当可燃混合物完全燃烧时，活塞已经开始向下运动。这将导致气体推力的损失，最终导致发动机功率的降低。如果在活塞到达上止点之前点燃火花塞，则可在活塞刚刚到达上止点后立即将可燃混合气完全燃烧，减少燃气推力的损失，提高发动机的功率输出。正常情况下，最小点火提前角不应小于5。如果点火提前角为20，则点火提前失败。应及时到4S店维修。