由LeftFoot

什么是“外八”?见下文

从前面开始，两个轮子变成了一个“八”字的形状，然后随着流行的低，整个车就像一个跨骑的姿势稳稳地站在地面上，气势就是这样出来的。

但这“外八”的起源是什么呢？它不仅仅能让你看起来更漂亮吗？

当车轮偏入车内时，就形成了“外八”形，此时车轮为负角。反过来，车轮顶部向外倾斜，这是一个正角度，两个车轮成为“内八”。

一般来说，一个0度角，其中车轮完全垂直于地面，给了轮胎的最大地面面积，这允许更好的抓地力。

但由于轮胎是一种柔软的东西，在受到外力作用时会随着车轮的摆动而发生变形，这也会引起地面面积大小的变化，影响轮胎的性能，最终会影响车辆的操纵特性和安全性。

这种现象主要发生在车辆转向过程中。在弯道中，惯性力的离心力将身体拉向弯道外侧，轮胎的侧向力将身体拉向外侧以防止其被甩出。因此有了下面的立场。

从图中我们可以很明显的看到，这辆BMW E30的外轮有明显的侧倾，在这种姿态下，前后轮的倾斜角都是正的。此时，轮胎的地面面积为

由于里面的地面面积小，轮胎的抓地力没有地方放置，而外面的地面面积虽然变大了，但作用在这部分的力也很大，导致轮胎的地面部分变形过大，无法发挥最佳抓地力。

该怎么办？很简单，“外八”。

增加车轮的负倾斜角后，虽然轮胎的地面面积在静态或直线行驶状态下不是很理想，但在弯曲状态下，动体迫使车轮倾斜一定角度，正好补偿了静态状态下的负倾斜角。这样，车轮几乎垂直于地面的角落，允许充分利用轮胎抓地力。

然而，在目前比较热门的事件中，我们很少看到一辆清晰的“外八”车。这是因为汽车工程技术的进步，使汽车变得更轻，重心更低，并具有更好的悬架和空气动力学支持，使四个轮胎保持接地，以最大限度地提高性能。

而在一些特殊的赛事中，如漂移比赛，前轮大角度的设置被广泛使用。因为当车辆处于湿滑状态时，由于载荷的转移，车身外侧的前轮作为大部分的转向职责，此时需要尽可能大的地面面积来保证牵引力。

与风刀、尾翼、大环绕一样，为追求曲线性能而打造的“外八”姿态，已经慢慢从赛场降格到民间，成为一种独特的外观风格，征服了很多改装车玩家的审美观。一些熟悉的风格，如Hellaflush和VIP，以其夸张的车轮弧度而闻名。

但再一次，改装有风险，需要谨慎。

夸张的手势有其自身的美，但也会失去一些用处，甚至带来安全风险。

与其他国家不同的是，中国的大多数玩家只有一辆车，这往往是他们日常通勤和在汽车共享派对上吸引注意力的一个综合功能。

长时间在大倾斜度的状态下行驶，轮胎内部会发生严重的局部磨碎，而车轮的车身偏宽也会影响车辆的通过，如果是低洼的躺姿，下地下室的路肩上什么都很酸凉。

凡事都要有个限度。

适度的角度有利于转弯，但不利于直线行驶。对于日常通勤车辆来说，大于原厂设定的角度会加速轮胎的局部磨损，如果角度增加太多，还容易造成轮胎爆胎。

至于美“八”到底，不要评头论足，情人眼里出西施，自己喜欢的才是最美的。