你觉得Denza X有点眼熟吗？也许大家都熟悉滕士x，只是一时说不清楚。事实上，戴姆勒(Daimler)和比亚迪(BYD)的合资企业腾势(Denza)品牌于2015年首次亮相，但第一款车型的销量仅为1.3万辆。5年后，Denza携Denza x回归，这一次它又能做些什么呢？

腾势x的外观设计主要由戴姆勒来处理，但不难发现，在车身线条、尾灯和设计语言上，腾势x与比亚迪唐二代有很多共同之处。相比唐二代，腾势x更像是一款新能源车型。新设计的梅花轮有很好的精致感，在我看来，腾势x这套设计是成功的，创新不会怪。

在室内装饰方面，登座十世仍然采用了大部分唐二代的设计，但材料和小细节与唐二代有很大的不同。首先，层次感十足的中控台看起来层次感十足，大面积的软质材料包裹看起来精致，金属和碳纤维的仿装饰板也能营造出很好的奢华感。

中控大屏幕和全LCD仪表盘均采用奔驰设计的UI界面。显示效果和反应能力都不是太大的问题，但加长车还有很大的提升空间。比亚迪唐二的双屏互联问题尚未得到有效解决。以后如果能做到双屏互联，那么控制屏的功能会更强大。

腾势x有7个座位的设计，在前排和后排都有足够的空间。后排坐垫长度足够长，所以大腿可以得到充分支撑，即使长时间骑行也不会感到疲劳，舒适性是腾素x最大的优势。只是腾素x和大多数七座suv一样，在第三排表现不佳。不仅纵向空间小，坐垫也略薄，只能应急使用。

我们这次拿到的测试车采用了2.0T插电式混合动力技术，最大马力达到586，扭矩是可怕的950 nm, 4.7秒完成零加速，这样的动力参数足以在秒内杀死路上的大多数车辆。24KWH的电池组可以保证腾势x在纯电条件下纯电行驶100KM，具有实用性。

它没我想的那么难驯服。在正常模式下，x的输出是非常线性的，所以驾驶起来不会太紧张。底盘质感和NVH性能都比唐二代好一个档次，甚至可以用“先进”来形容。至于大家提到的噪音问题，它确实存在，但并不严重。当电池电量不足时，发动机将启动。在启动的那一刻，机舱内会有一点噪音。

0-100km/h加速时间4.7秒，外观精致，驾驶质感略显先进，都是腾势x的优势。从综合产品功率来看，腾势x做得并不差。但整个品牌面临的问题是品牌知名度低，2898- 357.8万元的价格可能无法与理想的ONE抗衡。《Denza x》最终可能会成为一款热门游戏，但并不是一款热门游戏。