今天我们就来改变一下刹车选择刹车盘，首先我们需要知道刹车盘是什么作用，刹车盘是刹车系统中非常重要的一部分。制动必须使用制动盘，其制动动力来自制动钳。一般来说，一般制动钳是固定在制动活塞泵内部的部件，外部是卡钳式结构。内制动盘固定在活塞泵上，外制动盘固定在卡钳外侧。活塞通过制动线的压力推动内制动盘，通过反作用力拉动卡钳，使外制动盘向内。两者同时压在制动盘上，通过制动盘与内外制动盘的摩擦产生制动力。在这个过程中，活塞受到制动液的推动，这是液压油。这个是发动机辅助的。

对于手刹来说，电缆是通过杠杆结构机构，用力拉动制动盘，使其与制动盘按压，从而产生制动力。

凸模固定板。效果是散热效果更强，刹车的强度越高，就会造成刹车盘的温度急剧升高，所以需要更多的空气流量进行散热，仅靠通风盘的效果是不能满足的，通常采用多活塞制动卡钳，需要更高效的穿孔通风盘。(打孔制动盘适用于一般赛道和高级跑车上使用。刹车盘穿孔是为了散热，提高刹车的抗热性能。

划线磁盘。交叉制动盘的主要作用是将刹车片磨损的制动粉通过交叉的线槽刮出，从而提高制动力。两者都是为了提高刹车的性能。(交叉盘耐高温效果好，散热好，跑山路用这种盘更好，当然最好的刹车片也是高性能的最好选择。)

穿孔并有标记的制动盘，又称“高速盘”或“变速盘”，通常安装在高性能汽车上，如赛车、跑车或跑车。冲孔和交叉制动盘是一把双刃剑，他的好坏也是一样的，但是制动盘对刹车片的磨损会增加，对制动盘的材料和加工要求也比较高。(采用穿孔交叉的高性能制动盘，能满足各种路况，具有较强的耐高温性，良好的散热性，提高了制动抗热衰退性能。)

很多车主升级原装刹车盘的原因之一。原厂刹车盘一般为实心盘，是最常见的一种，也是原厂使用最多的一种。内部无风道，无打孔、打标等散热功能。优点是比较稳定，一般是正常磨损，定期更换即可。原厂汽车制动盘的缺点是尺寸小，摩擦面积小，板上没有图案增加摩擦系数，最重要的是原厂制动盘没有通风槽散热，耐高温性能差，高速制动安全系数低。

升级碟盘后的优势：

1. 盘式制动器散热优于鼓式制动器，在连续踩刹车时不会造成制动衰退和制动失效。

2. 加热后刹车盘尺寸的变化不会增加刹车踏板的行程。

3.盘式制动系统响应速度快，可以做高频制动动作，因此更符合ABS系统的要求。

4. 盘式制动器不具有鼓式制动器的自动拧紧作用，因此左右轮制动力相对平均。

5、由于制动盘的排水性较好，可以减少因进水或沉淀物导致制动不良的情况。

6. 盘式制动器与鼓式制动器相比，结构简单，维修方便。