价格几乎与主流自主品牌suv持平，终端价格几乎在10万元以下。但是，现代ix35的销量仍然徘徊在低谷。

北京现代的主力车型现代ix35今年1 ~ 7月的销量为4.22万辆。然而，现代ix35的销量却比去年同期下降了46%，几乎减半。

与本田CR-V、丰田RAV4、大众途观相比，现代ix35似乎没有尊严地“活着”，降价幅度巨大，销量低得可怜。而这只是北京现代在中国汽车市场的一个缩影，降价求生却依然“活”得如此艰难。不仅是ix35，途胜、领、悦岛等车型也出现了销售不振的现象。面对市场困境，如何突破北京现代的包围圈，成为亟待解决的问题。

回到现代ix35产品层面，面对老旧的产品和落后的技术平台，现代ix35需要解决的问题是引入新技术并将其应用到现代ix35上，从而提高产品质量和竞争力。

用十年前的平台和技术打造的现代ix35，自然无法与同级别的合资SUV相比，甚至无法与主流自主品牌的SUV相比。因此，不难理解现代ix35销量大幅下滑的原因。

与现代ix35相比，消费者更愿意支付几乎相同的价格购买长安CS75 PLUS。现代ix35在产品动力方面存在严重不足，而不是消费者认知的提升。

产品“多代销售”，是北京现代长期以来的一贯风格。北京现代ix35也继承了这一传统。需要指出的是，现代ix35实际上是2010年现代途胜的替代产品。

2018年，上市多年的现代ix35终于迎来了换机。遗憾的是，新车仍然使用了2010年在中国生产的现代ix35的底盘，并继承了上一代车型搭载的2.0L发动机。

因此，目前正在销售的现代ix35是新途胜的“祖父”。核心部件仍然是十年前制造的，与竞争机型相比，在配置上没有优势。在当前的SUV市场上，产品更新速度就像“翻书”一样快。现代ix35确实“过时了”，体现在产品实力不足导致销量严重下滑。

此外，在产品质量方面，现代ix35很难通过市场检查。从相关投诉网站可以看出，现代ix35的动力系统存在较大问题，主要体现在发动机故障灯亮、异响、变速箱失速、异响、无法换挡等。此外，还存在车身生锈、油漆气泡开裂等问题。

写在最后

在经历了3年的销量大幅下滑后，北京现代已沦为一家三线合资企业，在品牌实力和产品价值方面越来越落后于曾经并驾齐驱的日本品牌。由于缺乏强大的品牌支持，再加上产品实力不足，现代ix35销量下滑并不奇怪。但是一味的降价只会进一步挤压现代ix35的生存空间，不利于其长远发展。

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