广州本田雅阁自动变速器故障检修
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是否有变矩器锁定问题？通过观察数据流，可以确定液力变矩器锁定无问题，系统中也没有存储故障代码。这不会是组装的问题，因为维修人员熟悉BAYA传动，操作过程是按照维修手册进行的。根据传动齿轮可以判断，传动系统没有问题，只是传动比不对。带着疑问，维修人员回顾了这种变速器的特点。BAYA传动采用并联轴方式，传动包括6个正向停止离合器，1个单向离合器，3个换挡电磁阀(A、B、C)， 3个离合器压力控制电磁阀(A、B、C)和3、4个停止压力开关。由于维修人员对变速器的内部装配比较有信心，所以检查的重点放在换挡电磁阀和离合器压力控制电磁阀上，因为它们直接决定变速器的档位和换挡过程。在检查离合器压力控制电磁阀A时，发现滑阀卡在半开位置，无法回到全关位置，只好将电磁阀分解。滑阀是从电磁阀的方向安装的，将电磁阀取出阀门后，维修人员发现在电磁阀的根部是阀门的顶部有很多锈迹，杂质卡在阀门的顶部使其无法返回。清洗滑阀后，试验故障解除，车辆加速强烈，发动机转速为2000r/min时，5档速度可达120km/h。
为什么离合器压力控制电磁阀A卡滞会出现换挡冲击和加速不良故障？离合器压力控制电磁阀，其中滑阀处于关闭位置。电磁线圈控制铁芯的运动，从而推动滑阀运动，从而控制油量。
(1)变速器在5挡时，由于滑阀有一定开度，导致部分CPCA(离合器压力控制阀)压力作用于4挡离合器，造成4挡发动机功率有一定损失。
(2)变速器在4挡时，离合器压力控制电磁阀A常开，不存在返差问题，所以车辆基本没有冲击。
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