一个老同学问找一个7

大约一万年近的SUV，国内合资不设限，要求是经久耐用，现场车辆，刚收到朋友的一个“怪君”

事不宜迟，让我们从上面的图片开始

15年11月上牌的老款“奇骏”，此时该车稍微了解一下应该知道双引号的含义了，我们来聊聊奇骏的背景，日产X-TRAIL，中文名奇骏，该车自2000年诞生至今已经发展到第三代。第一、二代齐军给人的印象是硬朗、阳刚，第三代齐军则彻底颠覆了之前的形象，变得时尚、动感。1997年，日产在东京车站展示了一款名为TRAILRUNNER的全轮驱动概念车，据信这是X-TRAIL最早的原型车。

在日产X-TRAIL之前，丰田RAV4和本田CR-V是日本城市suv的竞争对手。日产在2000年推出了X-TRAIL，不仅是为了完善其产品线，更重要的是为了在不断增长的SUV市场上与RAV4、CR-V和其他车型竞争。日产X-TRAIL在日本立即取得了成功。2001年至2010年，日产X-TRAIL连续10年获得日本国内SUV销量冠军。

日产X-TRAIL概念车于2000年9月在巴黎车展上亮相，同年10月推出了X-TRAIL的量产版。11月13日，日产X-TRAIL在日本正式上市。第一代的X-TRAIL，代号为T30，是由日产MS前驱动平台，其中还包括第九代阳光和第一代Sylphy。

日产X-TRAIL于2002年在北京车展上首次亮相中国，随后进口2.5LX-TRAIL在中国销售。那一年售出了近3000台。然而，2003年和2004年，由于国家进口汽车许可证配额管理制度的限制，只有少数汽车进入中国。有一种现象是没有市场。第一代X-TRAIL是在日本、台湾和泰国建造的，但不是在中国。随着东风本田引入CR-V，其销量持续上升，而X-TRAIL销量下滑，不得不退出中国市场。

2007年3月，日产在日内瓦车展上推出了代号为T31的第二代X-TRAIL。新的X-TRAIL来自日产的前驱动平台——C，其他车型包括日产卡什卡伊和雷诺梅甘(第二代和第三代)。2007年8月，第二代X-TRAIL在日本发布。2007年10月，新的X-TRAIL在欧洲发布，但第二代X-TRAIL没有在北美推出。相反，它是日产Rogue。

第二代X-TRAIL是东风日产进入这一市场的重要产品。2008年11月3日，东风日产奇骏正式上市，5款车型的售价在2078- 25.88万元之间。

2010年7月，海外第二代X-TRAIL进行了临时改造，主要变化集中在外部和内部细节。第二代X-TRAIL经过中期改型后，于2011年11月在中国作为2012年启骏上市，7款车型的价格区间为2078 - 26.98万元。2012年启骏采用“X”型前脸，前灯组改为“泪眼”型设计，前保险杠、雾灯组及下进气等部位也进行了调整，尾灯加入了LED光源。在配置上，2012年奇骏也进行了升级，增加了行车电脑显示屏和全景图像系统。

2013-现在是第三代变怪君后

以上大概是怪君在中国的发展情况，也就是说13年以后没有老怪君了，那么说15年11月卡怪君是什么鬼呢？让我告诉你…

上面这辆车的“怪君”其实就是东风款MX6，东风款MX6几乎保持了第二代怪君的原貌，只是在外观上做了一点微调，但最终整个体系的六款产品已经跌到了12.28万~ 16.98万元的价格区间，这甚至相当于老款怪君价格的6~ 7.8%，所以MX6的价值竞争力是从价格开始的。之前奇骏在2.0L车型中只配备了手动和自动变速器各一款，而目标更加雄心勃勃的MX6推出了两驱和四驱各三款，并且在配置上进行了最大程度的升级，我们今天说这是一款自动两驱的优秀版本。

先看经销商的车牌信息，2015年11月上牌2.0升，7万多公里，全景天窗，手自一体。

汽车玻璃均为原厂玻璃

全景天窗

机舱清洁，左右副板螺钉及箱架未动。

内部无过度磨损

以上是铭牌信息

刹车片的磨损按照公里数进行

完成是很好的，除了11厘米凹痕在引擎盖

在检查发动机舱时发现了轻微的阻力

仔细看东风还是比较良心的，如果在这个位置没有横梁，可能是变速箱的底部，当然，具体的现场情况也需要举一反三的查看，看来没有其他问题，有趣的是这辆车的原主所有的标记都为日产，所以才有了“怪俊”的开头，原车的吊牌被塞在了后备箱的储物隔间里。在我看车的时候，一位客户也跟着我的脚步仔细的看车，也跟我沟通了他看到的问题。看完车，哥哥对车的状况很满意，于是问我朋友车价还小吗，我朋友问他喜不喜欢这辆车。再看一遍细节，在第二次看到卖车的时候，问：这是东风的风范吗？带着这个哥哥看了一会儿原来怪君看到的时候却按照价格点，要买怪君的话应该得买10-11的车，这种风度和怪君的配件都是万能的，七折的价格买怪君来我想还是逃过了香氛的法则。

以上就是我对这个怪君的详细了解，汇报给我的同学，看到他说什么了吗？

要做一个有良心的二手车从业者，请带上一辆大篷车。