目前，我们已经知道了大众Rapid dsg变速器的问题分析。这款7速双离合变速箱的故障主要集中在过热保护和过度磨损两个问题上。

1. 温度过高。6速双离合变速箱也出现了同样的问题。日常降档动作会引起离合器片剧烈摩擦。节气门使发动机转速迅速飙升，转速没有提高，此时明显是发动机处于空转状态，如低速挡啮合完成后发动机转速下降并伴有离合器烧坏。显然在这个过程中相当于手动变速器高速后离合器迅速松开，离合器片摩擦剧烈。在这个过程中产生的热量不言自明。7速干式双离合器的问题比较有利。原因是采用干式离合器，在频繁换挡、高强度工作的情况下缺乏有效的散热方式，导致传动控制系统出现过热保护措施。

2、D停止蠕变特性。我们知道，一般情况下，AT模型在D挡时即使不加油也会有前向蠕变，这使得AT模型很难在斜坡上滑动。该功能通过液力变矩器实现。无液力变矩器的DSG变速器只能通过电控半离合状态实现蠕动。细心的车主会注意到，DSG变速箱在D档制动时比空挡怠速时油耗更好，因为动力会转移到离合器上。也就是说，在D挡制动驻车时，离合片一直处于半离合摩擦状态，发动机驱动力入热不足为奇，在拥堵路况下这种情况更为严重。

3.移位程序问题。在过去，大众解决DSG故障的方法是升级软件，但解释起来更难以理解。升级的目的更多的是与离合器片的磨损有关，例如：初始控制程序是：车辆启动时，发动机转速达到1500rpm，车速为20km/h，二挡升档”。然后，当车辆长期在拥挤的道路上使用时，变速器会在一、二、三档之间频繁换挡。当齿轮间隙磨损到一定程度时，会产生间隙，但换挡控制程序保持不变。会有挂止动抖动，这种感觉很类似于手动止动前半离合器的状态。

4月1日，大众汽车(中国)发布最新国产DSG变速箱质量保证方案，决定即日起将原有的10年16万公里质保期调整为3年10万公里质保期。在其他购车者看来，大众DSG变速箱不稳定的问题由来已久。显然，仅仅过了两年左右的时间，就很难让人相信“DSG变速箱升级后质量稳定”的结论。一辆汽车的使用寿命可能在10年以上，变速箱也是车辆的重要组成部分。显然，10万公里的三年保修期不足以打消购车者的顾虑。

车型库相关车型系列速腾价格：0.00000 - 192900品牌：大众用户关注度：105697级别：紧凑型：轿车三年保修率：61%