在介绍了通用、采埃孚、梅赛德斯-奔驰的9AT以及雷克萨斯和林肯的10AT之后，小星在这里谈谈沃尔沃新XC60在传统和混合动力车型上使用的8AT水平自动变速器。让我们来详细看看。

1.8AT内部结构与齿比分布的比较

爱信8AT卧式自动变速器拆装图(来自爱信)

沃尔沃的新XC60由爱斯纳生产的8AT卧式自动变速器提供动力。我们来谈谈这个变速箱。因为它被大量的原始设备制造商使用。其中包括丰田的凯美瑞、雷克萨斯的RX350、马自达的Tracho Blue和凯迪拉克的XT5。这么多的车厂使用这种发动机的主要原因是它性能优异，质量可靠，节油效果非常好。因此，这款变速器已成为高性能水平AT自动变速器的行业标杆。

爱信8AT卧式自动变速器结构图(左)原理图(右)(来自爱信SAE论文)

看看爱信8AT变速器的内部结构。从右至左为紧凑型液力耦合器单元，前行星齿轮组和后复合行星齿轮模块，其中包含两个行星齿轮组，六个换挡执行器(包括两个制动执行器和四个离合器执行器)。所以这是一个创新的三行星齿轮紧凑型水平自动变速器。

爱信8AT卧式自动变速器换挡关系图(来自爱信SAE论文)

从换挡图中可以看出，爱信8AT由3个行星齿轮组和6个换挡机构(2个刹车/4个离合器)组成。它的第1至8档，包括倒车档，在每个档上都有两个换挡执行器。相应地，在将传统的四行星齿轮简化为三行星齿轮的基础上，换挡执行机构保持一定的复杂性，以保证换挡的速度和稳定性。

Eisin 6AT/8AT齿轮分布比较(来自Eisin SAE论文)

为了快速比较，新的沃尔沃XC60使用横向8AT(内部UA80)与上一代的横向6AT(内部U660)齿轮分配。可以看出，为了提高加速性能，8AT的1档比6AT的1档覆盖了更小的速度范围。6AT的4档在8AT中分为4档和5档两个档位。8AT也有一个新的超速齿轮，以减少燃料消耗在高速。

2. 基于8AT的插电式混合动力系统

沃尔沃新XC60T8PHEV的C-ISG动力电机

沃尔沃的新XC60T8PHEV在原来的8AT上增加了一个发动机分离离合器。动力马达按P2结构置于离合器和液力耦合器之间。这里的动力电机称为C-ISG电机。P2+P4插电式混合动力总成，动力电机位于后桥。

全新XC60T8PHEVDrive-E发动机，ISG电机，8AT变速箱

目前的T5 XC60由一台来自Drive-E系列的四缸2.0T涡轮增压发动机提供动力。它提供245马力和350牛米的扭矩。并配以爱信8速自动变速箱，达到良好的油耗水平。XC60T6配备了更强大的发动机，使用了四缸2.0T涡轮增压发动机和Drive-E系列的机械双增压发动机。与传统的3.0L排量V6发动机相比，它的输出功率为320马力，扭矩为400NM。

全新XC60T8PHEV变速箱上方集成变频器(来自沃尔沃)

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全新XC60T8插电式混合动力系统，采用沃尔沃SPA平台

因此，沃尔沃新XC60的8AT水平自动变速器性能良好，被许多汽车制造商广泛采用。对于全新XC60T8PHEV插电式混合动力汽车，沃尔沃采用了独特的SPA平台，增加了变速箱集成P2C-ISG动力电机和P4后桥动力电机。这为XC60T8PHEV提供了强大的动力和灵活的混合动力模式。我们将看看它在市场上的表现。

参考文献和延伸阅读：

SAE论文SAE2017开发的紧凑型变频器与新的多盘离合器，用于丰田汽车的新深度- speedtransmission01 -1118 rectShift-8AT

汽车工程师学会(SAE)论文：2017年1月1日- 2010年9月1日- 8日- 8日- 8日- 8日- 8日

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