本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。

当一款车型销售了一定年限后，总会有一些或大或小的升级。小的升级一般称为小的修改，大的升级称为中期修改。一般来说，中期改型会根据之前车型在市场上的表现和用户的口碑来确定新的设计思路，进一步完善车型。比中期变革更高层次的变革，我们称之为新一代。对于那些经久不衰的汽车来说，这个名字本身就是一个好兆头，比如已经推出第10代的思域(Civic)和即将推出第12代的卡罗拉(Corolla)。

重视新车研发、不断有新技术的大品牌，在车型升级换代时，往往会在量产车型上加入大量新技术。但一些小厂家，自身研发实力不强，其车型的升级换代往往没有太大的实质性改进，所以大多只能在外观上有所改变，并在修改后增加一些其他车型，流行的主流配置，即使升级完成。

骁途的前世今生

长安铃木即将推出的Snapway就是这样一款更新的车型。要说snapway，就要从语言天堂SX4说起了。最初，天宇SX4定位为跨界车，也就是现在流行的CROSS车型。经过几年的不断升级，第二代天宇SX4于2013年底正式发布，也就是后来的风云。由于CROSS车型当时还没有得到大众的认可，所以从正面控制开始就被正式定义为小型SUV。如今，Ituyu上线已经3年半了，中期改革周期即将来临。由于伊途途车型销售业绩不佳，长安铃木干脆将伊途途的改装车型改为新名称Snaproad，随着新车型的推出，希望能有新的提升。

骁途到底什么水准

说骁龙到底在什么层面，其实是看骁龙到底是在之前的基础上发生的变化？

外观上的变化几乎全部集中在前脸的设计上。从Fusyu到Snaptu，长安铃木对这款车的前脸做了一次大手术，融入了当下的时尚元素。比如进气格栅，前端控制是小口造型，而在Snapway改成了大口造型。同时采用笔直的瀑布线条、粗壮的镀铬装饰以及流行的大灯与格栅相融合的方式，使整体视觉上的Snapway与名称有了几分霸气。大灯造型的另一个大变化是大灯造型的大变化，从以前的朝上到现在的靠后，并且配上了LED光源。

除了尾灯光源中的led外，汽车的侧面和后部几乎没有变化。这同改做法一样也是作者要调侃的，既然只在文章的外表上做文章，为什么要做得这么粗劣，只做文章的面貌呢？

只对内部和配置进行了一些简单的更改。中控台的整体形状没有改变，只是多媒体屏幕上发生了一些小的变化。原本实用的旋钮中介已经被一个不方便使用的按钮所取代，这种倒退的设计真的只是为了体现设计师的意图来改变Snapway内部吗？反正我也不明白。

其它方面，仪表盘上的驾驶电脑为了保护眼睛，从白色变成了橙色。整个系列都没有自动前灯，但对于CVT变速器的车型，变速杆是换档的。总之，我认为骁龙在内饰和配置上的一些改动都是改而不改，再次凸显了骁龙的本质和之前工作中没有实质性的改进。

长安铃木黔驴技穷？

了解了Snapway的本质，我不禁要问，到底是长安铃木耗尽了精力还是没有把心思花在车辆的研发上。

根据维特拉的经验，长安铃木的理由是在营销端要花更多的心思，努力让自己的产品做好包装，和未来的骁龙一定是一样的。据询价，目前丰宇的月销量几乎在1000台以下。在今年3月份销量突然飙升到2500台之后，4月份的销量只有100台左右。不知某次全国推广活动是否透支了基地客户。在Frontoyu没有新突破的情况下，长安铃木显然想在营销上做些新动作，换一个头，推出Snapway。

笔者认为，消费者不是一只待宰的羔羊，没有自己的硬实力，想靠营销手段争取一块打开的市场，不是一件容易的事情。(作者：钟毅)

邱小铖(微信号：wxqiuyicheng)，江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！