1、简述汽车行驶的基本原理汽车行驶的原理如下：1、滚动阻力：滚动阻力主要是由于汽车重力作用下轮胎与地面之间的相对变形造成的。阻力的大小，汽车的总重量，轮胎的结构和气压，路面的坡度直接关系到好坏。2、空气阻力：空气阻力是由于汽车表面与空气在运动过程中产生的摩擦、车身前部的压力和后部空气涡流产生的真空造成的。阻力的大小，与汽车正面正投影面积、流线长度、行驶速度等有关。3、上坡阻力：上坡阻力取决于汽车的总重量和坡度大小。汽车总重量和路面坡度大，上坡阻力大，反之阻力小。当它下坡时，它就成了汽车的驱动力。4. 惯性阻力：惯性阻力只在汽车变速时发生。根据惯性原理，当汽车加速时，惯性阻力与行驶方向相反。当汽车减速时，储存的动能试图保持原来的速度并向前滑动。2、简述空气供给系统的工作原理汽车送风系统工作原理：空气通过进气通道并通过空气流量计，空气流量计传感器(电位器)在空气压力(流量)的作用下，输出电压信号。并将电压信号传送到ECU, ECU根据此信号和转速信号确定基本喷油量。送风系统的作用是在发动机正常工作时，为发动机提供洁净空气，控制排气量。送风系统由空气计量装置、怠速控制阀、补风阀、惯性增压进气系统、节气门位置传感器、进气温度传感器等组成。汽车供气系统、供油系统和控制系统共同构成汽车电子汽油喷射系统。供气系统包括汽车空气滤清器、空气流量计、节气门、气阀等，可以为汽车发动机提供清洁控制，控制汽车正常运行时的供气。汽车供气系统的空气经空气滤清器过滤后，通过空气流量计和节气门体进入进气歧管，再通过进气歧管分配到各个气缸进行工作。发动机怠速时，节流阀处于全关位置。ECU根据该信号和冷却水温度信号确定怠速注入量。空载操作所需的空气量流经旁路通道。在旁通通道内安装可改变通道面积的怠速调节螺钉，以正常怠速调节空气流量，从而调节怠速工况和怠速。ECU控制下的怠速控制阀，可以根据发动机的实际情况，改变怠速时进入发动机的风量，使发动机在不同工况下以最佳转速(怠速)运行。