二十多年前为铁路大提速生产的一款电力机车 现在也逐步在淡出
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上世纪90年代，为了大幅度提高铁路的速度需要，铁路部门开始发展提速机车，当时广深铁路不仅要提速，还要进行电气化改造，所以发展提速机车的也有电力机车，韶山8号电力机车就是在这个背景下发布的。1994年，韶山8号机车生产出第一台机车，经过一系列考核，同时进行了一些技术改进，功率为3600千瓦，结构速度为每小时170公里，共4对驱动轮，可满足平线牵引提速客车的运行需要。在国产电力机车中，韶山8是体积最小的，功率在电力机车中也较小，车身相对较短。
韶山8型电力机车最早用于刚刚完成电气化改造的京广铁路和广深铁路。1998年6月，韶山8型电力机车牵引试验车以每小时240公里的速度运行，这是20世纪中国铁路设定的最高试验速度。韶山8号在2001年停产，生产了245台，因为更强大的加速电力机车投入生产。
广深铁路韶山8型电力机车牵引的列车
韶山8型电力机车牵引广九直通车
韶山8型电力机车最初主要用于北京-广州铁路和广州-深圳铁路。20年前，两条线路上最常见的客运机车是韶山8号，它在铁路的速度扩张中发挥了重要作用。后来韶山8号还调来部分开往北京、上海和东上海、焦柳、石龙的韶山8号牵引客车。
韶山8型电力机车牵引京广铁路客车
近年来，随着大量和谐系列客运电力机车投入生产，韶山8号电力机车正在逐渐淡出，部分韶山8号退役后已被报废拆解，新车如今已是旧车。
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