英科雷是进口SUV市场上最老的车型。该车于2008年首次进入中国市场，并于2014年进行了中期改造。

Enclave是一款纯粹的美式SUV，该车的内外部设计更多的是考虑到美国消费者的需求，但是中国消费者在意的是颜值的东西，在这款车上找不到太多。

在我看来，昂科雷是一款可以用于一般商务目的的汽车，非常适合与家人一起旅行。它的空间很大，2+2+3的7座布局也比较贴合，3.6LV6动力运行各种路况几乎没有问题。

舒适的真皮沙发座椅，昂科雷是所有关于舒适。极致的舒适和悠闲的生活方式正是昂科雷带来的。

昂科雷由3.6LV6自然吸气发动机提供动力，最大功率为292马力(215千瓦)/6300转，最大扭矩为366牛米/3400转。变速箱采用6速手动一体化变速箱，官方数据为8.7秒完成0-100km/h加速。

在日常驾驶中，Enclave的转速很少超过1700转，即使在中低速行驶时，3.6发动机也足以满足日常驾驶中遇到的启动、加速和超车。

6速手自一体变速器性能正常。换档速度和时机在喜欢开车的人眼里绝对不好。不过，我们在城市和高速路况下行驶，感觉换挡逻辑还是不错的；同时换挡的平稳性也不差，这在日常驾驶中几乎是不可能感受到的。缓慢的换挡和软功率输出可能会让人觉得无聊，但这种驾驶模式确实更适合这款车。

因为悬架设置的是舒适性，所以在起步时油门稍大一些，会感觉头部有明显的上升，高速公路行驶时如果遇到比较长距离不平的路面，还会感觉有些像船的感觉，车身会有持续的震动。而在遇到比较大的不平常的路面时，悬架也会振动到看不见的程度，车内只能感受到两种清晰的声音，没有多余的振动。

此外，由于英科雷的七座设计，第二排的舒适性相对不如第一排，但第三排的舒适性略差，因为第三排的座椅位于后轴上方，因此在剧烈振动的情况下，起伏比前两排更明显。

应该指出的是，昂科雷使用一个全职的全轮驱动系统。作为道路行驶车型，全轮驱动系统的目的并不是为了越野，更多的是为了增加牵引力，防止后轮打滑等不稳定情况。

在正常的高速公路行驶条件下，大部分输出功率分配给前桥，而只有很小比例的扭矩分配给后桥。全轮驱动系统重新分配扭矩，当车辆遇到湿滑或砂砾路面时，后桥可以分配高达50%的动力。

总体而言，昂科雷有两个明显的特点：大而舒适，对于宜家的商务型中型SUV来说，这已经足够了。