目前，全球新能源汽车行业都在积极研发和生产纯电动车型，但仍有一些国家一开始就押注氢能源技术。甚至有人说，电动汽车只是过桥产品，氢燃料汽车是最终的解决方案，很快就会取代电动汽车。

在国内新能源兴起之初，日本汽车厂商提前申请了全球70%的氢能技术专利。欧盟热衷于将氢技术应用于重型卡车，但最近一直在谈论建造更多的加油站，并用氢动力乘用车取代电动汽车。

为此他们还提出了氢能源的三大优点，一个是氢储量丰富，一个是环保无污染，再一个是成本更低，实际情况真的如此吗？

但是稍微有点常识的人都知道，地球上没有氢矿这种东西，也就是说没有天然的氢气，必须通过技术手段分解，最常见的方法是电解水制氢，但是这个过程的能耗比较高。例如，一小瓶氢气可以产生10千瓦时的电力，但制造这个瓶子需要20千瓦时以上的电力，所以它并不便宜。虽然氢气燃烧的副产品是水，这听起来很环保，但生产氢气的过程碳排放量高，会对自然环境造成严重污染。综上所述，制氢主要需要电力。

好了，原归正转，不管日本和欧盟说什么，事实真相如何我们去跟他争个你死我活也没有用。其实真正说话算数的恐怕是中国市场，只有用市场来讲道理。

事实上，氢动力出租车在中国并不罕见。还有很多氢燃料出租车在路上跑，但它们几乎被市场淘汰了，因为大家都去租电车跑。

所以在任何情况下，无论你们在日本和欧盟多么傲慢，你们都不可能用我们已经淘汰的东西来戏弄我们。

究竟氢气车能不能取代电动车？

答案是有机会的，在我国北方地区，目前电池技术还不适合低温环境，混合是一种方法，而加氢运行也比纯电动有优势。但是可能性很小，因为氢化并不是一个新事物，因为它还没有发展起来，当然，还有其他的原因。

最后，日本还是欧盟，无论技术有多好都卖东西，所以市场是最大的。今天，他们没有向日本卑躬屈膝，要求欧盟制造汽车，而是自愿放弃了原来的布局，笨拙地挤压电动汽车来迎合中国人。在未来，你们拥有同样的技术是非常好的，但我们是负责任的。