比亚迪秦PLUSDM-i是插电式混合动力车型。气电驱动和能源补充提供了良好的驾驶体验。秦PLUSDM-i在不充电的情况下，实际油耗会很高吗？事实上，该车型即使不充电，综合油耗也很低。

此前媒体评测的秦PLUSDM-i主要是在低电量条件下，在城市路段和满载5人的高速公路上进行测试。测试路线总长为180公里，车辆在失电状态下行驶时每百公里油耗为4L，与官方宣传的3.8L相差不大。

根据一些秦PLUSDM-i车主的说法，事实上，他们中的大多数都没有充电条件。他们选择这款车的原因是，即使一直不充电，它也能保持出色的燃油经济性。

同时，由于秦PLUSDM-i具有强制保电功能，车辆在行驶过程中可对电池进行充电，比亚迪DM-i混合动力系统会根据当前工况及时调整最优功率输出计划，无需担心长时间不充电会导致油耗明显增加。

为什么说秦dmi就是坑？

1、早期车型的质量稳定性差

事实上，比亚迪最早一批秦PLUSDM-i的质量控制并不理想。从整车质量网的投诉数据来看，该车型存在动力电池故障、大灯故障、车身噪音异常、发动机晃动等质量问题的投诉较多。大部分都集中在最早批次的车型上，直接影响了该车型早期的口碑。很多人认为这辆车是个坑。

2、车辆通过性一般

秦PLUSDM-i的目标人群是经济实力较弱的普通消费者，因此该模式大部分集中在二三线城市甚至农村地区。而秦PLUSDM-i的电池组位于车体下方，降低了整车的重心。

这使得车身与地面间隙只有大约15厘米，所以当在未铺设的道路和农村地区行驶时，车辆不能提供良好的通过性，可能需要时刻保持警惕，以避免撞到电池。

3、空间表现比较一般

秦PLUSDM-i实际上是许多家庭的第一辆车，但作为一辆家庭车，后头部空间很紧，对个子高的乘客不太友好，后备箱开口很小，所以不能容纳较大的物品。

4、标准续航版本没有快充

对秦PLUSDM-i感兴趣的消费者预算相对有限，很多人只考虑插电式混合动力车型，没有续航焦虑，不考虑自身充电和能量状况，直接选择相对便宜的55公里标准续航版。

本文作者：百度youjia

殊不知在实际使用汽车的过程中，由于车辆不是快速充电的，再加上自身的充电条件，所以只能在汽车行驶时随时加油，或者经常到充电桩充电。

除了油耗较长时间在电动状态下略高外，还会出现一定程度的功率衰减，带来不良的驾驶体验，这几乎是大多数插电式混合动力车型的缺点。