作为全球最大的两大汽车集团之一，大众汽车在过去的五年里一直被卷入“排放门”事件，这对大众汽车品牌在海外市场的声誉造成了一定的损失。经过5年的谈判，大众柴油门事件终于尘埃落定。事件经过：大众柴油排放作弊丑闻可以追溯到2015年9月。它发生在美国。主要原因是大众集团的柴油车安装了作弊软件，可能导致虚假的排放测试结果。丑闻在美国曝光后，大众汽车承认其部分车辆被设计用于作弊。据统计，安装作弊软件的车辆总数已超过1000万辆，其中欧洲有800万辆。因此，大众集团将面临长达五年的法律仲裁。除了支付巨额赔偿金外，大众汽车集团的多名高管也被逮捕，包括北美高管、发动机开发总监、首席执行官等。涉及的品牌不仅有大众，还有大众集团旗下的高端子品牌，如奥迪、保时捷等。结果是：欧洲可能比美国更通融。大众解决“柴油门”丑闻的主要原因来自彭博社的一篇报道。据称，大众集团已与德国消费者组织VZBV达成协议，根据该协议，大众将向40多万德国大众车主一次性支付8.3亿欧元。然而，大众在美国的待遇却有些不同。虽然早在2016年，大众集团就提出以近100亿美元回购数十万辆卷入“柴油车门”丑闻的美国大众车主，并支付额外赔偿，但时至今日，部分消费者仍不同意这一提议，导致案件仍在审理中。“柴油门”是德国汽车电气化背后的重要推动力。虽然大众“柴油车门”事件已经过去近5年了，但事实是，“柴油车门”的影响在过去的5年里并没有消除。它涉及的远不止宝马和戴姆勒等大众集团。类似的丑闻也被曝光过，但大众涉及的品牌和车型范围更广。大众汽车集团已经为“柴油门”丑闻支付了300多亿元的罚款。近日，外媒报道称，德国检方已将“排放门”的调查范围从企业进一步扩大到个人。尽管保时捷已经在2019年接受了超过5亿欧元的罚款，并宣布将在2018年停止开发柴油发动机，但这一事件的影响如此之大，以至于在对该公司进行调查后，未来可能会有更多针对个人的起诉和罚款。然而，由于“柴油门”丑闻，大众的“Ramp”在过去两年的重点已经明显转向电气化。特别是对于中国这个最重要的单一市场，大众品牌采用电动产品的速度非常快，而且由于中国并没有正式推出大众柴油车，因此并没有受到“柴油车门”事件的明显影响。相反，近年来，中国市场已成为大众品牌在全球汽车销售中最重要的支撑。