说到中国最便宜的四缸车型，首先想到的是钱江贝纳利TNT600i(简称黄龙600)。自2011年推出以来，这款车可以说是风靡全国。由于“相当实惠”的价格，市场上的车辆数量也非常高。虽然质量控制的质量一直处于可接受的水平，但与国内合资模式相比，存在明显的不足。虽然过去的型号有了一些改进，但反射并不明显。就目前的质量控制工作而言，贝纳利还有很大的改进空间。2020年新款黄龙600迎来了有意义的小变化，配置的时代化，但主要外形却没有太大变化，价格依旧是：4.68万元，可以说是加价了!

主要的升级!

全新LED头灯套配镜头，灯内印有“Benelli”字样，彰显不凡

全彩TFT高清液晶仪表，具有昼夜显示模式，可以显示的信息变得更加全面

新发动机是最新升级的滑动离合器，清晰的换挡，更轻的离合器抓地力。主加速换挡可以平稳衔接，在快速降档时可以降低启动机构的功率。

骑过黄龙600的车主应该都知道，这是一台高速输出的发动机，而且黄龙600整体重心高，这些因素对于一辆街车的操控都是不利的，再加上车身肥胖，整体灵活性大大降低，新车的品质是：新黄龙600比上一代足足重了10KG，不减反增，真是让人摸不清头绪，包括与新潜江品牌QJMOTOR 600相比，表兄弟，重量只有198kg，满油时是209kg，新黄龙600的重量仍然是该车最大的痛点，

全新黄龙600的整体设计并没有太多变化，保留了很多上一代车型的元素，包括标志性的双尾排气、钢管卤化主车架+铝合金后摇臂等。所以，这只是黄龙600的一个小改动，不是太大的改动吗？动力仍然采用直列四缸600cc水冷16气门发动机。德尔福电动喷射系统，最大功率60kW(81.6)/11000rpm，最大扭矩55N。M /8000rpm在性能上并不优秀，但在发动机功率和转速输出方面，该机更适合仿制车型。虽然贝纳利目前没有发布四缸仿车的计划，但作为兄弟品牌QJMOTOR，新的四缸跑车即将发布，我们期待在这款车上有一个好的表现。

其他配置与上一代车型一致，整个悬架系统也保持了老款车型的设置。50mm倒立前减震器无调节功能，视觉效果极佳。单侧后减震器具有可调的预载高度，制动制动，和前置双320mm浮动制动盘与相对的四活塞卡钳。260后制动盘采用对置单活塞卡钳，标配博士ABS制动防抱死制动系统，轮胎采用前置120/70-17，后置180/70-17倍耐力ST轮胎，整体硬件配置明显不如考辛斯，追600要开心，

如果说老款黄龙600最让人讨厌的是头灯，那么新款黄龙600最让人讨厌的可能就是头灯了。其他地方的设计真的有点过时了，只在外印做了改动。新的印花就像一件新外套，但外套还是一样的。

仿生前脸与车辆更加协调，前大灯更适合减震位置，分层照明设计，并配有镜头，行车灯采用LED灯装饰，加入流行元素。

尾灯与上一代相同，采用经典的双尾排气造型

全彩TFT液晶仪，已成为运动必备机型

新的车把开关重新排列，背光LED键，效果明显，非常人性化的设计。

前50mm倒立前减震，除了视觉效果极佳外，没有任何调节功能。

前双320mm浮动制动盘与相对的四活塞卡钳，

单侧安装后减震与可调的预载高度

后260制动盘与相对的单活塞卡钳，

前面的120/70-17轮胎，后面的180/70-17倍耐力天使ST轮胎，

采用直列四缸600cc水冷16气门发动机，德尔福电动喷射系统，最大功率60kW(81.6)/11000rpm，最大扭矩55N.m/8000rpm，

质量控制工作一般，新车发动机外观脱漆

其他细节

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