自1886年德国人奔驰生产出第一辆配备内燃机的三轮汽车以来，汽车已经走过了一百多年的发展历程。回顾汽车百年历史，诞生于德国，成长于法国，成熟于美国，繁荣于欧洲，辉煌于日本。

一、汽车史上的三次重大变革

世界汽车工业的发展经历了三大变化。

第一个变化：美国福特汽车公司推出T型车，发明了汽车装配线，使世界汽车工业的发展中心从欧洲转移到美国。

第二次革命：欧洲汽车公司针对美国车型单一、体积大、油耗高的弱点，开发了丰富多彩的新车型，使汽车产品多样化。如：严谨规范的奔驰、宝马；轻盈优雅的雪铁龙；劳斯莱斯和美洲虎；超级花式甲虫，法拉利；小型车等新车型亮相。

第三个改革：日本完善了管理体制，形成了精准的生产模式，全力发展质优价廉的经济型汽车。以丰田汽车公司为代表的几家汽车公司，将“全面质量管理”和“准时制生产”两种新的管理机制应用到汽车生产中，促进了日本汽车工业的快速发展。特别是，1973年和1979年的两次世界石油危机使日本生产的小型车成为世界上最畅销的汽车。

二、美国三大汽车公司

长期以来，美国一直被称为“轮子上的国家”，而底特律则被称为“把轮子放在美国上的城市”。自20世纪初以来，通用汽车、福特和克莱斯勒被视为底特律的三大汽车制造商，长期统治着美国汽车市场。

世界汽车“巨人”——通用汽车公司

通用汽车公司由大卫别克于1907年创立，当时名为别克汽车公司。1908年，美国最大的马车制造商威廉杜兰特收购了别克汽车公司，同年9月正式成立通用汽车公司。杜兰特成为了公司的总经理，并推出了C型车。通用汽车公司合并了奥克兰汽车公司和凯迪拉克汽车公司，并收购了雪佛兰、欧宝、沃克斯豪尔等汽车品牌，自1931年起成为全球汽车工业的领导者。通用汽车的国际合作是一种典型的扩张性全球化战略。截至目前，通用汽车已在全球33个国家建立了汽车制造业务，拥有20多家子公司。

(2) ——福特汽车公司，汽车装配线的鼻祖

福特汽车公司于1903年由亨利福特创立，是世界上最大的卡车制造商和世界第二大汽车制造商。1908年10月，福特汽车公司推出了世界上第一辆普通轿车——T型，为“车轮上的美国”做出了不朽的贡献。公司于1913年10月建立了汽车总装线，并在海澜园区建立了第一条总装线，使装配速度几乎提高了8倍。随后，福特先后收购了林肯、马自达、捷豹、沃尔沃、路虎等汽车品牌。目前，公司经营范围包括电子、玻璃、塑料、汽车零部件、空间技术、卫星通信、国防工程、地面开发、设备租赁、汽车租赁等。

(3)美国汽车“设计院”——克莱斯勒汽车公司

1925年，在沃尔特克莱斯勒的领导下，克莱斯勒汽车公司成立。1928年，克莱斯勒收购了“道奇兄弟”，从此，通用汽车和福特汽车公司成为美国汽车制造商“三巨头”。1942年，该公司停止为军事工业生产民用汽车，其产品包括军用“道奇”卡车。1946年，克莱斯勒恢复了民用汽车的生产，推出了新的轿车、轿跑车和敞篷车。自20世纪50年代以来，克莱斯勒开始了全球化进程。目前，公司生产轿车、客车和卡车等产品。它是美国最大的行业垄断组织，也是世界上重要的跨国企业之一。

通用集团

悍马、别克、铃木、凯迪拉克、雪佛兰、金士奇、庞蒂亚克、沃克斯豪尔、欧宝、萨博、斯巴鲁、大宇、土星、霍尔顿、奥兹莫比尔。

福特集团

阿斯顿马丁、捷豹、路虎、沃尔沃、福特、林肯、水星、马自达。

戴姆勒-克莱斯勒集团

奔驰、精灵、道奇、克莱斯勒、三菱、吉普。

三、美国三大汽车公司创始人

(1) 汽车大王——亨利福特(1863-1947)

1896年，福特的第一辆汽车测试成功。1903年，福特以股份制的形式成立了汽车公司。1908年秋天，T型车问世，T型车的部件第一次按照相同的规格设计，使装配互换成为可能。在大型装配车间，已发展出采用机械传送带运输零件和工具的装配线方法，大大提高了工作效率，并采用了低价销售策略。T型车不仅使福特取得了巨大的成功，也成为了普通人的交通工具。它改变了人们的生活方式、思维方式和娱乐方式，将人类带入了汽车时代。1945年，福特让位给他的孙子亨利福特二世，后者于1947年4月7日在底特律因脑溢血去世，享年83岁。

(2) 通用汽车创始人——威廉C杜兰特(1861-1947)

1903年5月19日，大卫别克创立了美国别克汽车公司，但很快就陷入了困境。1908年9月，乔治丹尼尔和其他三个人联手成立了以别克为中心的早期通用汽车公司。去年10月，杜兰特以375万美元收购了通用汽车。1910年，通用汽车公司面临严重的财政危机。杜兰特向财团寻求帮助，但他们要求杜兰特辞职。在这种背景下，杜兰特被解雇了总经理一职。杜兰特后来与路易斯雪佛兰成立了雪佛兰汽车公司。1916年，杜兰特从银行家手中夺回了通用汽车。杜兰特随后犯下了一系列失误，导致通用汽车公司在1920-1921年间陷入严重危机，迫使他在1920年11月辞职，永远离开了公司。

(3) 通用规则奠定者——阿尔弗雷德斯隆(1875-1966)

阿尔弗雷德斯隆1895年毕业于麻省理工学院电气工程专业；1923年，他成为通用汽车公司的副总裁。1923年，他被提升为公司总裁，开始了长达23年的总裁生涯。他于1937年成为公司的董事长。斯隆的成就不是让通用汽车在短短三年内从破产中复苏，而是建立了有效管理的公司原则：分散管理、财务控制、根据市场实现经营理念。斯隆在担任通用汽车首席执行官期间坚持了三项战略：产品种类多样化、重视研发以及制造商之间的整合。

(4) “美国工人的一生”——沃尔特P克莱斯勒(1875-1940)

1910年，克莱斯勒成为通用汽车别克分部一家工厂的技术经理。由于他对机械和技术的精通，他在通用汽车公司扮演着越来越重要的角色。在与杜兰特闹翻后，克莱斯勒于1920年3月25日离开了通用汽车公司。1923年，克莱斯勒成为濒临破产的麦克斯韦汽车公司重组和联合管理委员会的主席。他用一个简单的策略重组了公司：他宣布麦克斯韦汽车集团破产，然后在一次拍卖中以最高出价买下该公司，并成为它的所有者。1925年，克莱斯勒将麦克斯韦汽车集团转变为克莱斯勒集团。1935年7月22日，在他60岁生日之后，克莱斯勒辞去了公司总裁的职务，成为董事会主席，直到1940年7月22日去世，享年65岁。