铃鹿赛道的名词解释

铃鹿赛道位于大阪和名古屋之间，位于东京西南部，其独特的“8”字形设计以高速和低速弯道的混合而闻名。

地址：suzukcircuitland /SMSC7992Ino - cho, suzuki - shiMie510-0295 - japan

赛道长度：5.807公里

成绩：1:31.540(2005年，迈凯轮车队基米莱科宁)

总赛程：307.573公里

总圈数：53

弯曲：

1- First, 2- 'S'， 3- Degner, 4- Dunlop, 5- Helpin, 6- S Suzuki电路原理图[1]Puni (Spoon)， 7-130R (130R)， 8-Casio, 8-Trinagle (CasionTrianger)

铃木

铃鹿赛道简介

轨道长5807米，宽12 ~ 16米。这条赛道是日本最长的。与世界上大多数赛道相比，这条赛道是用高摩擦系数的沥青铺设的。鹿赛道以其高速和低速弯道的混合而闻名，有许多超车点，受到许多F1车手的欢迎。所有的车手都喜欢在这里享受刺激，这是对车手技术的考验。迈克尔舒马赫在日本赢得了五场比赛，他很喜欢铃鹿，因为这是传统上一年的最后一场比赛。

鹿以其高速和低速弯道的混合而闻名，高速需要强大的马力输出。高速弯道，如Spoon和130R也是赛道的特色，最显著的特点是8字形图案。它由许多不同形式的弯路和直道组成。所以它为汽车提供顺时针和逆时针的运动。赛车通常有一个软的或中间的设置，悬架通常更硬，以应对赛道上的一些颠簸，但总的来说，赛道是平滑的。

铃鹿赛道的历史

铃鹿自1987年以来一直承办一级方程式赛车比赛，当时本田作为发动机供应商重返这项运动。铃鹿赛道作为一级方程式锦标赛的最后一站，从一开始就吸引了车迷的目光。1987年，一次训练中的意外结束了曼塞尔赢得冠军的希望。1988年，塞纳起步不佳，但最终取得了不错的成绩。第二年，塞纳被取消资格，贝纳通的纳尼尼在与迈凯轮队友普罗斯特相撞后获得了冠军。1990年的冠军属于塞纳，1993年他成为铃鹿的三冠王。但在它建成40多年后，与一些较新的轨道相比，轨道的宽度和休息区域都很小，自2002年以来，每年都有设备老化造成死亡。轨道的安全是一个特别紧迫的问题，因为由于基础问题，东线轨道将被修复。

本田

商

铃鹿电路主机频率

频率：1987年起每年一次

铃鹿赛道的历史冠军名单

2011年：简森-巴顿(迈凯轮)

2010:塞巴斯蒂安维特尔(红牛)

2009:塞巴斯蒂安维特尔(红牛)

2008:费尔南多-阿隆索(雷诺)-富士赛道

雷诺

2007:刘易斯汉密尔顿(迈凯轮)-富士赛道

汉

2005:基米莱科宁(迈凯轮车队)

2004:迈克尔舒马赫(法拉利)

法拉利

2003:巴里切罗(法拉利)

2002:迈克尔舒马赫(法拉利)

2001:迈克尔舒马赫(法拉利)

2000:迈克尔舒马赫(法拉利)

1999年：米卡哈基宁(迈凯轮)

1998年：米卡哈基宁(迈凯轮)

1997:迈克尔舒马赫(法拉利)

1996:达蒙希尔(《威廉姆斯》)

1995:迈克尔舒马赫(贝纳通)

1994:达蒙希尔(威廉姆斯)

1993:塞纳(迈凯轮)

1992:《补丁》(威廉姆斯)

1991年：博格(迈凯轮)

1990年：皮考特(贝纳通)

1989年：南尼尼(贝纳通车队)

1988年：塞纳(迈凯轮)

1987:格哈德博格(法拉利)