本文是“燃烧的岛群”第399篇原创文章，作者：Saukopf。

全文包含4369个单词，N张图片，阅读时间为15分钟。该片将于2020年12月13日上映。

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　　本文作者上篇作品为日本老片 《太平洋之翼》 影评，详见第396篇。

　　本文作者上上篇作品为捷克老片 《坦克旅》 影评，详见第387篇。

1941年秋天，德国人深入苏联腹地，很快就体会到了身处“酱汁罐”的滋味。秋雨将未铺设的道路变成了无尽的泥潭，汽车和运输卡车被困其中，士兵们浑身都是各种形状和大小的泥浆。显然，除了全履带车辆，只有半履带车辆才能爬出这个疯狂的泥泞地狱，解救其余被困的车辆。

照片说明：水深不到膝盖，这个场景很平常，甚至很轻松。苏联两边的很多老兵都有这样的回忆，踩进泥里使劲拉，脚往外伸，靴子留在里面

然而，在这个时候，大多数半履带式车辆正在运送前线部队的步兵牵引火炮，将这些车辆移走进行运输是无法容忍的。更糟糕的是，独头的德国人设计并装备了一系列不同吨位的半履带式车辆，用于运输不同的火炮：1吨的Sd.kfz。10、3吨sd。kfz。11,5吨s.k.fz。6吨，8吨。7、12吨sd kfz。8、3吨sd。kfz。11,5吨s.k.fz。11,5吨s.k.fz。8、18吨重的Sd.Kfz。德国人觉得有必要统一和简化半轨铁路，这进一步加剧了本已困难重重的物流系统。

图注：国外用户总结了德国半履带车的标识，看路轮布局配置和减重孔的形状和数量

1942年5月7日，希特勒下令研制一种专门针对东线环境的低成本、低速5吨半履带车辆，要求载重能力3吨，牵引能力6吨，取代现有的所有5吨及以下半履带车辆。该项目名为schwererWehrmachtsschlepper重型国防军拖拉机，简称sWS，是由织物光泽好的重型轮式车辆- NAG公司设计开发的。然而，Bussin-Nag当时更优先考虑的是为陆军生产卡车，这给新项目留下了很少的空间，第一辆原型车直到第二年春天才完成。

图注：国外私人收藏家手中可驾驶的卡车配置sWS，注意其履带式行走机构形似坦克，主动齿圈锁在履带式行走母盘上

为了适应东线恶劣的路况，该车最大的特点是放弃了德国半履带式车辆常用的狭窄的“湿式”履带，而采用了像坦克一样宽阔的“干式”履带。分为公板(接地，带导齿)和母板(不接地，不带导齿)。在德国重型装甲车中，只有与生产型“虎王”坦克的五齿驱动轮相匹配的Gg26/800/300履带类似这种配置。由一台100马力的迈巴赫HL42TRKMSV6发动机提供动力，对于整车13.5吨的全重来说有点短。它的最高速度只有27公里/小时，但它可以携带4吨，拖8吨，高于设计要求。驾驶室为冲压制造，车厢为货车式木结构，大量线性设计尽量简化工艺，整体设计仍具有较强的德式感，无动力前桥，负重轮与扭杆悬架交替重叠布置，但负重轮为冲压制造。

注：国外私人藏家在ebay上出售的sWS爬行器，可以明显区分雌雄板的特征

虽然性能达到或部分超过了需求，但sWS的生产经历了多次延迟，生产线的调整不可避免地导致了暂时的产能减少和前线设备的巨大短缺，这在1943年的情况已经非常糟糕的情况下是不可接受的。此外，盟军日益猛烈的空袭也对德国军工生产产生了很大的影响。直到1943年12月，sWS才进入批量生产，并于次年年初投入使用，主要用于牵引Pak43/41 88毫米反坦克炮。此时德军即将面临苏联红军的十次突袭，大量使用88门炮在后方进行阻击和追击。在这个时候被派往东线的sWS显示出太慢的缺点。在架起火炮后，他们跑不快，许多人被带着车辆和火炮冲过来的苏联坦克炸成了碎片。前线部队被迫使用sWS作为补给和行李搬运车，以避免暴露在前线。

图片说明：典型的sWS应用，拖拽Pak43/41 88毫米反坦克炮和缴获的A-19 122毫米榴弹炮

由于德军的防空压力越来越大，81辆sWS被改装为自动力高炮，车身的上层建筑被完全修改，在车厢中央安装了一个12毫米到15毫米厚的装甲驾驶室和一门37毫米式高炮。这种改型并不成功，因为它的速度从来不能使作战单位满意，而且它大部分被部队自己拆卸，用作装甲牵引车或补给车。一些模糊的照片显示，在柏林战役后发现了一辆带有四管Flak38 20毫米高射炮的sWS，如果这辆车真的存在的话，可能只是一个野战改装。

图注：博物馆中sWS的装甲版本

注：sWS自行高炮示意图

在战争结束时，sWS的总产量只有微不足道的825辆。至少一辆sWS被改装为Panzerwerfer42，“装甲自行火箭发射器”，装甲车身和武器来自Sd.Kfz。4/1“骡子”自行火箭发射器，但不知道它是否曾在战斗中使用。捷克斯洛伐克Tertra公司在战争期间也参与了sWS的生产，战后改装了140马力的发动机并继续生产少量的T809型。

照片说明：很少有幸存的sWS自行火箭炮照片

注：sWS自行火箭炮的内部结构，左侧和右侧有备用弹药架，驾驶员座位和炮手座位。圆形手柄是火箭筒的手动调节手柄

注：这张照片经常被误认为是sWS，但如果你看一下散热器网格和前轮钢盆，你可以看出这是一辆战后捷克T809

德国半履带车到sWS的发展在技术上已经走到了尽头。德国半履带车的设计思路主要用于越野牵引火炮，因此需要将动力输出集中在履带行走系统上，前桥没有动力，只负责转向，履带部分要尽量长。在sWS之前的半履带车辆中，滚针轴承的履带板之间采用“湿式”连接，以减少摩擦损失，延长寿命。但也明显造成结构复杂的制造困难。

图注：德国半履带车湿式履带结构显示其复杂性。笔者猜测其连接方式为：将3个滚针轴承(5和8)插入上轨道板的大孔(3)中，下轨道板对准后插入轨道销(12)中，与开口销(13)等其他紧固件固定，11、14、15等为橡胶垫和紧固件

此外，长履带行走系统不可避免地导致转向阻力增加。德国包括sWS在内的半履带车辆采用CleTrac转向机构——，该转向机构常用于全履带车辆。换句话说，它们完全可以理解为带前轮的履带式装甲车——，当前轮转向大于15时，方向盘通过传动机构。松开差速器的转弯侧圆柱齿轮，将动力从内部驱动轮传递到外部，使内部轨道处于跟随状态，而不是制动，以尽量减少功率损失。这种机制对于轮式/半履带式车辆来说过于复杂，这反过来又给生产和支持带来了进一步的压力。而美国的半履带式车辆不承担火炮牵引作战，其技术实质是4X4装甲车辆的越野增强版，前轴有动力，只需要将后轮变成履带式行走系统。

图注：上图为半履带车辆的CleTrac差动转向机构，可以看到两个圆柱啮合齿轮(d)。这两个关键的小东西经常因为负荷过大而损坏。底部是普通卡车的后桥差速器。

在德国人试图改善半轨道的同时，他们也在寻找新的低成本解决方案。在东线缴获的苏联STZ-5全履带拖拉机给德国人留下了深刻的印象，因此在1942年春天，陆军武器局6指示斯泰尔彻底了解STZ-5，然后在夏天提出具体要求。与德国陆军武器开发说明书中常见的模棱两可和不切实际不同，这一说明书似乎异常明确和实用：新型拖拉机必须能够像坦克一样应对恶劣的地形。它必须易于生产并尽快投入生产，要求橡胶和贵金属的消耗最少，能够牵引师级支援炮兵，并且在速度和行程上有所降低是可以接受的。

注：喀秋莎火箭改装的STZ-5，其行走系统无疑会为年长的读者所熟悉，是旧的“东方红54”拖拉机/推土机的起源

结果是一辆极其简单、轻便、全履带式的车，斯蒂尔使用了他在1500A卡车上已经有的许多部件：85马力的V8发动机，钢板弹簧悬挂，甚至是被改装成负重轮的冲压轮钢板!方向盘已被简化，取而代之的是左右转向杠杆。唯一可以被形容为“复杂”的是制动系统。驱动轮和从轮都配备了液压制动器，所以在前面的两个从轮也装有齿轮环。该车重3.7吨，载重量1.5吨，拉力3吨。公路最高时速为30公里/小时，越野最高时速为16公里/小时。虽然不高，但与普通步兵师相比，也并不不足。

注：正在维修的RSO有一个非常简单的底盘结构，几乎像一个加固的卡车框架

注：修复后的RSO/01，两块风挡玻璃看起来像两只大眼睛，散热网看起来像一张大嘴，相当可爱

注：同一辆车的驾驶室非常简单，连猴子都能开

早期的型号RSO/01在1942年9月投入批量生产，并很快被德国东线装备，从前线得到了积极的反馈。由于使用了大量现有的成熟零件，车辆的可靠性和可维护性都非常令人满意，维修要求最低。特别是该车重量非常轻，车底距地面高度55厘米，使其全地形通过能力甚至超过坦克，成为东线无敌的牵引/运输车辆。无论是在泥泞中挣扎的炮兵和摩托艇兵，还是在雪地里瑟瑟发抖的步兵，看到这个圆脑袋、头脑迟钝的RSO就像看到了救赎和希望。该车最大的缺点就是负重轮不挂胶，行驶时又硬又硬的噪音，但在残酷的东线这是多大的一件事呢？

注：RSO常用于拖曳左fh。18 105毫米榴弹炮。le.FH。18号是二线辅助枪，所以跑得慢也没关系。如果是拖拽的Pak40反坦克炮，祝你好运

作为皇家骑士团的大本营，斯蒂尔只生产了2600辆。从1943年开始，为了进一步简化生产，将弯曲的驾驶室改为直线设计，型号也改为RSO/02。同时，AutoUnion、KHD和Magnus也加入了生产，其中Magnus做出了较大的改变，采用了CleTrac转向机构。发动机改为65马力柴油发动机，驾驶室改为开放式驾驶室，样式为RSO/03。总共生产了28000多辆，它们被德国军队广泛用于东线和西线。

图片说明：维也纳军事历史博物馆的马格努斯RSO/03有一个开放的驾驶室，只有帆布遮挡司机

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10月1日，原型车被展示给希特勒看，元首以其特有的智慧，注意到这辆车的低成本和高火力，并下令在1944年3月前生产60辆，到1944年7月每月生产400辆。

图片说明：元首视察RSO自行反坦克炮。元首所指定的武器中，几乎没有一件不是灾难性的

斯蒂尔制造的第一批50辆车被送往东线进行试验，但结果却是前线的一片怨声。中央集团军群的743和744反坦克营，北方集团军群的751和752反坦克营，以及南方集团军群的741、742和753反坦克营，都装备了这辆车，损失惨重。轮廓太高，无法隐藏；机动性很差，而且根本没有任何保护。生产的不到90辆，至少有两辆仍然存在，证明了“给蛇镀金”和“做过头”的意义。然而，RSO全地形通的设计理念却成为后来全履带式全地形车的开端。

图注：至少“El”可以让步兵保持武装，而RSO自行反坦克炮相当于不穿裤子上战场。任何拿着冲锋枪的人都能干掉一个排。军官和士兵给它起了个绰号叫RollenderSargOst，意思是“东线的棺材”。

图：德国明斯特战车博物馆的RSO自行反坦克炮

图注：RSO/03自行反坦克炮图