汽车之所以能够在道路上行驶是因为车轮的转动，当汽车想停下来的时候，该怎么办呢？司机不可能像漫画中那样双脚着地停车，所以他只能依靠车上的刹车装置来减速和停车。

制动装置在刹车片与轮鼓或盘之间产生摩擦，在摩擦过程中，汽车的动能转化为热能而被消耗。常见的制动装置有“鼓式制动器”和“盘式制动器”，它们的基本特点如下：

一、鼓式制动器

轮毂内部设置两个半圆形刹车片，利用“杠杆原理”推动刹车片，使刹车片与轮鼓内表面接触，产生摩擦。

工作原理

鼓式制动器在汽车上的使用已有近一个世纪的历史，但由于其可靠性和强大的制动力，鼓式制动器至今仍在许多车型上使用(主要是在后轮上)。鼓式制动器是通过液压将安装在制动鼓中的刹车片推出，使刹车片与制动鼓的内表面随车轮的转动而摩擦，从而产生制动效果。

鼓的内表面是制动装置产生制动力矩的位置。在相同的制动扭矩下，鼓的直径可以比盘式制动器小得多。因此，为了获得强大的制动力，鼓式制动器只能安装在轮圈有限的空间内。

简单地说，鼓式制动器就是利用制动鼓静态刹车片，来与车轮转动的制动鼓产生摩擦，以产生摩擦来降低车轮转动速度的制动装置。

鼓式制动器优点

1、具有自动制动的作用，使制动系统可以使用较低的油压，或者使用比制动鼓直径小得多的制动盘；

2. 手动制动机构安装方便。有些后轮装置盘式制动器的车型，会在制动器盘式鼓式制动器的中心安装手刹机构；

3.零件的加工和组成相对简单，制造成本相对较低。

鼓式制动器缺陷

1. 鼓式制动器加热后直径会增大，造成制动踏板行程增大，制动响应不及预期。因此，在驾驶使用鼓式制动器的车辆时，应尽量避免连续制动造成的高温刹车片热衰减现象；

2. 制动系统反应缓慢，刹车踩踏路径不易控制，不利于高频制动动作；

0

二、盘式制动器

两个刹车片由制动卡钳控制，将制动盘夹在车轮上。刹车盘和刹车片夹紧时会产生摩擦。

当汽车在摩擦小的湿滑或结冰路面行驶时，如果发生过度制动，车轮就会被制动装置锁住，车辆就会失去抓地力，导致车辆失去控制方向的能力。为了使车辆在这种危险的路面上能够有效地控制前进方向，所以研制了ABS“防抱死制动系统”。

日益强大的ABS“防抱死制动系统”，您还可以使用TCS(TractionControlSystem)“跟踪控制系统”和VSC(稳定控制)“车辆稳定控制”(相当于ESP)控制车辆在道路上的跟踪性能，而你在你的处置。并控制车辆在转弯时的稳定性。

工作原理

盘式制动器一种制动装置，静止的制动盘抓住随轮胎旋转的制动盘，产生摩擦，使车轮以低速旋转。当踩下制动踏板时，推动制动总泵中的活塞，并在制动油路中建立压力。压力通过制动油传递到制动卡钳上制动泵的活塞上。制动泵的活塞在施加压力后会向外移动，推动刹车片夹紧刹车片，使刹车片与刹车片发生摩擦，使车轮转速降低，从而使汽车减速或停车。

盘式制动器优点

1. 盘式制动器散热好于鼓式制动器，在连续踩刹车时不会造成制动衰退和制动失效；

2. 加热后制动盘尺寸的变化不会增加制动踏板的行程；

3.盘式制动系统响应快，能做高频制动动作，因此更符合ABS系统的要求；

4. 盘式制动器不具有鼓式制动器的自动拧紧作用，因此左右轮制动力相对平均；

5、由于制动盘的排水性较好，可以减少因进水或沉淀物导致制动不良的情况；

6. 盘式制动器与鼓式制动器相比，结构简单，维修方便。

盘式制动器缺陷

1. 由于没有鼓式制动器的自动拧紧作用，盘式制动器的制动力低于鼓式制动器；

2. 盘式刹车片与制动盘的摩擦面积比鼓式刹车片小，使制动力更小；

3、为了改善盘式制动器的缺点，所以需要更大的踩踏力或油压。因此，必须使用大直径的制动盘，或提高制动系统的油压，以提高制动力；

4、手刹装置不易安装，有些后轮采用盘式制动器的车型为此又加了一组鼓式制动器手刹机构；

5、刹车片磨损较大，导致更换频率可能较高。(文本/图)