外形是事物的外在物理形状，比如方的、圆的、高鼻子、大眼睛等等；外型则除了外形外，还有内存因素传递出来的信息，比如人的气质、涵养、精神状态等补充：外形：造句：1、你能描述这件礼物的外形吗？2、这个盒子的外形是正方形。

外型：造句：1、这个女孩的外型很优雅。

2、看那个帅哥，外型很酷。

如果，题主回溯半个世纪再看当时的民用航空，大大小小的厂商居多，特别是欧洲，只是后来就走向了“联合”，小厂商是或活不下去的。

如今正是被行业几个巨头垄断了，不论是波音或空客，不论是庞巴迪或巴西航空，不论是俄罗斯的图波列夫/伊留申/苏霍伊，还是AVIC，亦或欧美等“小”公务机厂商，推出的客机或商务机，在外形上的确看着挺趋同。

这种相似性的外形特点，的确，还有些是军用的运输机的外形上延续着。

虽说都不外乎是那几个成熟的方案、气动构型，但严格意义上来说，细节之处的差异还是有的，甚至是各自鲜明的。

正如两大巨头，波音的客机是中置的“驾驶杆”，而空客则是鲜明的“侧杆”。

这样的差异，可谓是天壤之别了。

当然，气动外形上的趋同，也正如，如今我们看现在的四代机，在隐身设计上，诸多铁的定律/设计原则下，也是外形上很趋同的。

那么，再看轰炸机，其实也是会趋同的。

只不过，如今的轰炸机越来越是小众的机种了。

在冷战末期，苏联的图-160，与美国人的B-1B，都是变后掠翼的构型，这是不是也属于相似的外形？但二者，内部的差异自然又是天壤之别，特别是如今俄罗斯引以为傲的“白天鹅”图-160，载弹量与航程等指标，都是全面碾压B-1B。

再看未来，会发展新一代轰炸机的只有中美俄，而最大的可能就是中国与美国会真正成行。

美国正在大力推进B-21项目。

从目前的效果图/概念图来看，B-21也是“隐身”也是“飞翼”，有些小B-2的意思。

至于，中国的，传闻中的“轰-20”，自然也是会追求隐身，会有着飞翼的设计。

虽说，具体的细节设计上，当然与B-2有或大或小的差别！但毕竟大体会是“飞翼”，这些细节上的差异，如题主等并不会细究，也还是会归为与B-2的相似性外形。

也所以，技术上的发展就如此，都会有着趋于统一的特点，正如当下我们生活中的智能手机，各大品牌，从外形到系统UI设计上，辨识度其实并不高了。

各国的客机和运输机气动外形相似的原因，主要是大家的使用目标一致，都是运输人员、物资和装备去另一个地方，无非就是装备大小有所不同。

而现在各国轰炸机气动外形的不同，也是因为使用目标的不同，是各个时间段军事思想变化的体现。

图为美国B-52轰炸机在冷战开始时，美苏两国都是希望轰炸机携带大量弹药或大威力核弹摧毁对方重要目标，所以两者此时发展的轰炸机都是B-52和图-95这种大容量，亚音速的战略轰炸机。

虽然二者使用的发动机并不一样，但这是由于两国技术发展的问题。

图为前苏联图-160轰炸机在冷战进行一段时间后，两国发现亚音速的战略轰炸机很容易被新发展的防空导弹发现并击落，所以两国都发展出了可变后掠翼的超音速轰炸机图-160和B-1轰炸机。

二者不但外形相似，用途也十分类似，如果远距离袭击，就在亚音速状态下用平直翼飞行节省燃油，到了近距离快速突防时就将机翼改为后掠翼，进入超音速状态快速突防，让对方防空火力来不及防御。

图为美国B-2轰炸机到最后，超音速轰炸机也很难完成深入轰炸的任务，于是美国开始研发隐身技术，最终发展出了F-117和B-2轰炸机。

二者都是放弃了机动和载重能力，着重加强了隐身能力，看起来很有科幻感，在轰炸南联盟时发挥了很大的作用。

不过随着技术的发展，隐身战机也会变得容易发现，加上高昂的使用费用，财大气粗的美国也选择了退役F-117轰炸机。

所以说现在各国的轰炸机的气动外形千奇百怪，主要是由于技术差距和使用目标的不同，现在美国也是将这三个阶段的轰炸机都保存现役，用作不同的途径。

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