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大家好，欢迎来到新一期的自行车基础力学

今天是我们关于长距离骑行装备的第三期节目。前两期主要是关于携带设备的选择和注意事项，以及维护和维修配件的选择。

在这节课中，我们来谈谈长途旅行中最重要的部分——自行车。

那么最适合长途旅行的车是什么呢？有人说，当然，旅行车，好吧，让我们从最熟悉的旅行车开始。

首先，我想告诉大家我的观点，喜欢骑自行车，喜欢骑行旅游，只要你有一颗去的心，什么装备都不重要，没有解决不了的问题。当然，如果你想注重品质和追求，那么一辆旅行车可能会陪伴你一生，相信是你最好的选择。

说起旅行车，很快接触汽车的车友们首先想到的可能就是大G、大M等等一些主流品牌的旅行车，斜梁或弯梁结构，铝合金材质，蝶形车把，安装前后架，带一个行程不长前的减振器，一般行程为80mm。

我们从哪里开始呢？首先，以我的经验来看，作为一辆旅行车，从车架材料上来说，铝合金本身并不是最好的选择。商家会给你说铝合金车架轻、耐腐蚀等等，但这些都不是关键，问已经重装的旅行车，车架轻半斤有什么意义？

然后就是减震的问题了，铝制车架比较硬，大家可以亲身体验一下，最好的选择当然是钛合金，既能减震，又能保证强度和重量，但是成本非常大，即贵，其次是4130钢车架。专门做4130钢旅行车的品牌有很多，比如我用的狗狗、亡灵骑、黑雪等等。根据管道的不同，价格会略有不同。

刚说到减震，我肯定有人会告诉我，旅行车没有减震前叉吗？

让我告诉你，这个前叉在我看来是鸡肋，80mm的行程，减去你的体重预压，加上你在车里的行李，你觉得你还剩多少行程？此外，大多数旅行车的前叉都是弹簧结构。虽然线性度好，但不能保证重量和压缩阻尼。相反，弯曲的钢制前叉没有很好的效果。

说到这里，势必会有不同的声音，但山地车适合长途骑行吗？一开始我们就说过，如果条件允许，产品当然越差异化越好，如果你有一颗出行+山地车出行的心，当然是没有问题的，但是从山地车的扩散性来看，确实是不好的，但是一些低端的山地车，又预留了架子孔、挡泥板安装孔的位置，高端许愿无物，所以也不是最好的选择。毕竟，架子和挡泥板是非常必要的东西。

有了车架，让我们来看看第二大部件，车轮组。对于旅行车来说，现在主流的是700c轮组，如果你身材足够高大，可以选择安装700c轮组旅行车，通过性会明显提高，颠簸感也会有一定的降低。而车轮直径较小的26旅行车刚性更高，惯性较小，在一些上坡路段会有比较大的优势。

这就看自己的条件和需要来选择，我们来谈谈轮胎宽度，我用的是700*35c的轮胎，这主要是为了保证舒适性和速度，要找一个比较平衡的选择，当然如果是轻装出行，可以选择比较窄的比如28C的轮胎，重骑或者更宽的更好。

说到这个，我在路上的时候，有必要骑山地车吗？答案是否定的，基本长距离骑行，90%以上的路都是硬化路面，路况还可以，即使有那种路况老裂，在你整个骑行路线中所占的比例是很低的，如果为了这10%左右的烂路，牺牲整辆车的骑行效率，其实是得不偿失的，所以，前叉PASS，宽胎也PASS。

辐条选择2mm等径辐条。辐条的数量应至少为32条，不得少于32条。非常激烈。

我们来谈谈车把。现在旅行车的主流仍然是直把手(包括燕子把手和其他把手)、蝶形把手和上升曲线把手。这三种车把我都用过，最后我更喜欢弯曲的车把。首先，手把控制的优点是适合大多数人，相对容易使用，手把的安装头灯，手机支架，前袋也更方便，相对较大的空间，但从人体工程学的角度，我们的手自然下垂手掌向内，手掌下需要肌肉驱动尺骨和半径，所以这不是一个适合长期控制的行动，当然，其他小酒吧可以安装在车把上，最好安装在车盖和刹车的中间，经过我的整体体验，这个位置会更舒适，比安装在车把上要舒服很多，这样可以缓解一些手部的疲劳。

蝶式握拍要好得多。它有更多的抓地力，可以减轻肩部，手臂和背部的疲劳，在骑行过程中变化。但使用空间比较有限，因为除了中间的短固定位置外，大部分零件都不是水平的。

最后，还有弯曲手柄。其实使用几次之后，你一定会喜欢上这个操作的。手臂自然地靠在刹车头上，或向后一点，或手柄水平，或手柄较低的位置，这与蝶式手柄相似，但也有更多的空间来安装所需的设备。所以我的建议是弯曲把手。

再往下就是传动系统了，这几年从美观的角度来看，发现很多车友都配备了公路车的齿盘，不管是双齿盘还是三齿盘，说实话，这种齿比都不是很适合旅行车。

如果小起伏的路面好，这样强度就会上去，但是对于坡度较大的路面，即使是三齿盘，最小齿盘也达到30T，飞行后最大达到36T，骑行也是非常困难的，所以建议使用三或两盘的山路。

其实骑行几次你就会发现，其实大齿盘在骑行中的使用频率是很低的，即使是下坡，也不可能像平时裸着自行车骑行，可以肆无忌惮的加速。

然后是变速，或前两个时期说，容易维护，低故障率是很重要的，不是说高端不好，但是没有必要去那些顶部或第二高级配件，大部分的骑在20公里统一骑，和高端更多变速比，是为了找到最适合自己的速度骑，踏频的平衡是对竞技体育具有重要意义，但它不是如此重要的骑手。旅行车的变速系统，只要足够，维护方便，坏了也容易更换，成本更少。至于所有关于换挡有多快，有多准确，有多小的链式抖动的宣传，在这里是行不通的。所以不要在变速器上花太多钱，真的没有必要。

但如果你有足够的钱，没有人能阻止你，价格也不再是问题，就买吧。

最后，我在之前的视频中使用了Brooks b17。如果你感兴趣，可以看一看，或者关注单车机工公号搜索：汽车座椅。

关于旅行车不再做更多的介绍，剩下的也不做太多的东西，关于周边的配件灯、架子、车托、套等等一些细节，我也不再展开说，量力而行，天赋是根本，其他都是附属，再好的自行车，也不会带你到天涯海角去旅行祖国。明智地消费才是正确的选择。

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