近日，一部南方战区司令部陆军《退伍季|机务官兵深情表白》 MV上映，内容讲述了陆军航空兵老兵季的心路历程。除了士兵，直- 8l再次被曝光，这是相当罕见的。这是中国共产党建党一百周年以来的第一次。直- 8l直升机舱门旁出现了海军锚钩图案，这基本上意味着考虑到飞机外形和性能的改进，现阶段中国版“海种马”正式亮相。

虽然这是一架陆地MV，但作为一架通用直升机直- 8l将在几分钟内上舰，因此有可能先在陆地上练习。随着直航8l宽体机的频次越来越多，再加上这是一种发展风险系数小的变型，从曝光程度上来看，下面的栏目会比较顺利。如前所述，技术水平是一流的。从MV图上看，直- 8l的制造工艺也是相当高的。车身表皮过渡光滑，铆钉和焊缝整齐，不像批量工业产品，更像艺术品。

中国版“海种马”为何备受期待，这要从中国人民解放军建设远洋战略海军的要求来分析，航空工业也经历了不少艰难的发展。研制空军歼-10、歼-16、歼-20“三剑客”，运-20战略运输机批量服役，形成战斗力。这些飞机的性能在世界上处于先进甚至领先水平。然而，与固定翼飞机相比，直升机领域的发展水平明显落后。虽然近年来直-10武装直升机和直-20通用直升机加入，但反坦克攻击和10吨级通用运输的高度已不再尴尬。

三个军种只有一架“大型”直升机在服役，来自1970年引进的Legal SA321“超级黄蜂”，一种直-8通用直升机的国内仿造型。由于原设计的不足，在实际应用中不能令人满意。虽然在大机身平台功能的基础上有搜救、反潜、预警、运输等多种改型，但主要作为舰载机使用，尤其是在前期。由于当时解放军海军装备了大量中小型护卫舰，所以大尺寸直-8确实很难携带。因此，除了一些大型船只外，它开始从海上转移到陆地上，成为陆地航行的全职体力劳动者。

直-8原型在1960年设计。原来的性能指标不高，但最大的优点是车身比较大，可以改装。例如，最新服役的直-20只有10吨，直-8只有13吨。标准的15-20吨大型直升机一直是空白。大型直升机和战略轰炸机一样难以开发，我们不能指望马上拥有CH-47支努干或CH-53海种马这样的重型装备，但需求是紧迫的。这是一个两步的过程。中国和俄罗斯在重型直升机发展方面的合作，过去已经宣布，一直是噪音很大，但很少下雨。此外，它可以在D-8的基础上建造一架新的飞机，反正它是一个改装的大平台，它的最新成果是D-8L宽体机。

歼- 8l宽体机变化较大，老歼-8的机头更前倾，两侧加装类似“海种马”副油箱的短翼。这种变体是最安全的，风险最小。车身被加宽，以允许更多的内部空间，并携带更多的人员和物资。此外，将机身客货舱底板下方的辅助油箱移至两侧的短翼上。与以前使用的内置油箱相比，减少了承载能力，提高了性能，改变了更多的设计思想。核心发动机也将被更换。原始的PT6B-67A发动机用于直- 8g约1300KW的起飞功率，而涡轴发动机用于直- 8l替换为1600KW，直接增加30%的功率。

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至于陆航，由于增加了舱室空间，它可以运输全地形车辆山猫，估计全地形车辆如勇士也可以携带它。这对于飞机的着陆作战显然好处很多，随机可以带来更好的机动性，以及战场火力和防护能力，进入一个机动空间扩大战场更加实用，是未来米-17/171直升机的最佳替代机型。它可以附属于陆、航、空突击旅，与直-20协同作战，直-20负责携带步兵出击，直- 8l可运输“山猫”全地形突击车，以及外接轻型火炮、重型火力、轻型装甲车等后续。

在过去，空中突击旅有三个运输直升机营，一次可以运输两个摩托车连，但缺乏必要的重型火力来支持他们。如果在未来使用DZ-8L宽体飞机，它将不仅能够运送一个营单位，而且能够同时运送重型火力，如火箭发射器和反坦克导弹，提供前所未有的机动性，支援和火力。

而近年来，随着海军舰艇的大量服役，原来的直-8从海上到海岸现在已经颠倒过来了，新型的直- 8l宽体机将与海军相匹配。例如，航空母舰或075型两栖攻击舰(参考美国军方的CH-53E超级种马直升机)通常被部署为两栖攻击之外的主要舰对陆攻击力量。美国海军陆战队使用CH-53E进行两栖作战。它可以一次运送55名武装士兵、重型装备和武器，并修复在战斗中受损的飞机。海军使用CH-53E用于垂直补给、运输战斗装备和从航空母舰甲板上吊起受损飞机，使其适应战场并方便各种部署应用。

直- 8l上舰时，也可以执行类似的任务，但性能会较弱，但不影响过渡使用。作为主要国家空军的标配，期待已久的直- 8l宽体机也意味着航空工业成熟后将迈上新的台阶。在未来，像CH-47和米-26这样的大型直升机也可以期待。