你能相信吗，国内汽车企业高管的年薪都在1000万以上，最低的还不到1万元？

很难不相信，因为这些数据来自权威来源。

随着汽车上市公司发布2019年财报，其高管的年薪和薪酬支出全部公开。

在艰难的2019年，这些车企高管的年薪有的逆势上涨了近300万元，有的则减少了460万元。高管薪酬和员工平均年薪都发生了变化。

比亚迪位居榜首，在薪酬最高的20位高管中有13位，在薪酬最高的10位高管中有7位。销量最大的吉利汽车(Geely Auto)的高管薪酬远低于比亚迪和长城。

而且，令人惊讶的是，就员工平均薪酬而言，排名靠前的既不是比亚迪(BYD)和吉利(Geely)等民营汽车公司的明星企业，也不是上汽集团(SAIC)这样的庞然大物，而是北京汽车(Beijing Automotive)。

比亚迪占据了薪酬最高的榜单

高管薪酬一直是讨论的热门话题。

2019年，中国汽车市场下滑8.2%，自主品牌市场份额跌破40%。大多数自动驾驶汽车公司的销量都大幅下降。

答案是否定的。

《一句话点评》根据汽车上市公司年报，计算了近400名汽车高管的薪酬，其中有113人减薪。在87名年收入超过100万美元的高管中，只有30人减薪，48人加薪。可见，虽然车企已经度过了紧缩的寒冬，但裁掉高管薪酬的只是少数。

数据来源于上市公司的年报

比亚迪在汽车公司中独领鳌头，在薪酬最高的10位高管中有7位是比亚迪高管。

在87位年薪超过100万元的高管中，有16位是比亚迪，数据并不多，但令人惊讶的是，这16位比亚迪高管，都排在前25位。可以看出，比亚迪的高管薪酬在国内车企中遥遥领先，吉利、长城、上汽和长安都远远落后。

不过，薪酬最高的不是比亚迪的掌门人，而是副总裁连予波，他2019年的薪酬为1056万元，比上年增加299万元。王传福排名第11位，年薪543万元，比去年减少190万元。

令人意外的是，最著名的吉利掌门人李书福的年薪为35.9万元，比上年减少了8000元。吉利汽车总裁安聪慧的年薪仅为9000元，减少了24.8万元。

同样是知名的私车企业，为什么差距这么大？

数据显示，比亚迪的主营业务不仅是汽车、动力电池、手机零部件及总成业务，甚至还有城市轨道交通业务。汽车及相关产品占总数的不到一半，而手机零部件和组装服务占43%。这可能是比亚迪高管薪酬如此之高的原因之一。

(比亚迪2019年各行业营业额)

应该指出的是，比亚迪去年也遭受了损失。受2019年汽车销量下降11.4%和新能源汽车补贴减少的影响，比亚迪去年净利润暴跌42%，至16.14亿元。该公司24名高管的薪酬支出达到8555万元。

随着公司营收大幅下滑，比亚迪高管的薪酬降幅也最大。比亚迪副总裁兼首席财务长吴敬生减薪460万元，董事长王传福减薪190万元，副董事长吕向阳减薪180万元。

私营企业和国有企业高管的薪酬差别很大

与其他行业一样，民营和国有汽车企业之间的收入差距也很大。

2019年的前20名高管都来自私营企业，除了薪酬第二高的国有企业(华晨中国董事长吴晓安)。其中，比亚迪获得13席，长城获得4席，吉利获得2席。来自长城的魏建军和王凤英分别以574.52万名和551.15万名排名第九和第十。

地方国有企业和中央企业与私营企业相比相形见绌，特别是中央企业，行政级别越高，高管薪酬越低。

在中国最大的汽车制造商上汽集团，最高年薪为277.06万元(副总裁王小秋);广汽集团最高年薪207万元(总经理冯兴亚);福田的最高价为182.2万元。

在三家央企中，东风集团的年薪最高，为1966.9万元(监事会主席何伟)，而党委书记朱彦峰的年薪仅为93.7万元。一汽系最高年薪128.11万元(一汽轿车董事、总经理刘长青);长安汽车党委书记朱华荣年收入不足100万元，为83.63万元。

北汽系员工的平均工资最高

看完高管薪酬，哪家汽车公司的平均薪酬最高？

答案让每个人都感到惊讶。——不是比亚迪、吉利、长城、上汽、广汽，而是北汽系。

北汽蓝谷员工以30.58万元的平均年薪位居榜首，比去年下降了3.22%。第二名来自北京汽车，平均年薪为23.7万元。

在22家上市汽车公司中，有3家汽车公司员工的平均年收入超过20万元。除了上面提到的北汽蓝谷和北汽，还有一汽轿车，售价21.99万元。

年薪在12万元以上、20万元以下的企业有15家，其中包括东风、长安、上汽、吉利、长城、江淮、海马等大型汽车企业。

令人意外的是，比亚迪、广汽集团和东风三家知名大型车企2019年员工平均工资不到10万元，低于海马和江铃。

此外，尽管2019年汽车市场下行，但大多数上市汽车公司的员工工资同比增长，只有6家公司的平均工资下降。

汽车行业已经进入了股票市场竞争时代。在电动化浪潮的推动下，汽车企业对电动汽车的研发支出大幅增加。既然员工工资没有降低，车企如何降低成本？

答案是裁员。

在22家上市汽车公司中，去年有14家员工人数减少，从近万人到数百人不等。例如，吉利汽车的员工人数减少了9000多人，而只有6家公司的员工人数增加。

看到国内汽车上市公司高管薪酬和员工平均薪酬，你感到惊讶吗？

本文来自百度驾家号作者，不代表百度驾家号观点。