01知识点

1:承重体是指负责承载和承受路面波动影响的车架!货车车架的抗扭刚度往往很低，由于结构上没有大量使用高强度和超高强度钢材，成本决定了只能使用一些屈服强度在200/1000mpa范围内的低标准钢材。所以这类车辆在频繁的重载使用过程中，车架很容易发生变形；那么用同类型轿车改造的微型卡车，它的结构强度能很理想吗？

2:非承重体是指车架外的另一套独立的底盘，底盘总是相当坚固，所用钢材的强度也会更高。框架固定在底盘上，不负责核心负载和轴承冲击。坚固的底盘可以有效地提高载荷和结构稳定性。因此，八级货车(含皮卡)都会选择无轴承型车身，4/5/6万全景以上主流品牌都有这样的选择，其额定载重质量一般在1.5/2.0吨之间。

新卡牌等级

1:普通双排体尺寸为5220*1760*1900，货箱长度为2.45米。在“双座”是一个更理想的尺寸选择，但一个足够大的集装箱将不会承载太多。

前桥最大载重925kg后桥最大载重1375kg允许最大载重585 kg(0.585吨)

2:普通单排车体尺寸为5222*1760*1900，货箱长度为3.15米，标准属于“少拉快”的城市运输精灵，但实用价值仍很低。

前桥最大载重915kg，后桥最大载重1785kg。后桥的最大载重量为810公斤(0.81吨)。这是五菱荣耀新卡的等级，几乎是微卡类型中最差的。

03电子超声

很多人认为微卡可以任意超载，校准500公斤也敢拉两吨货。不管这种使用方式车辆都会让车辆使用几年就会崩溃，而在超载运输的过程中就等于失去了车险保障；最重要的是控制超载已经实现了“电子智能化”，车辆在行驶路线上由监测点不停车，埋在路面下的地磅桥可以在车辆行驶中自动称重并记录数据，超载记录将直接上传到车辆数据库。

结论：在选择微卡时，一定要选择允许足够大的承载能力的“非承重车”。像荣光这样的承载微卡根本没有价值。使用这类车也要注意尽量不要超载，否则一年12分的驾驶证是绝对不够的。而且，荣光微卡的价格也稍高一些。所有5万级微卡都不配备冷空调。你能找到一个配置更低的品牌吗？

编辑：天河汽车-汽车科学岛

编辑：Tenwa MCN

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