续航里程约8万公里，搭载本田ACURA轿车的G25A4发动机和自动变速器。用户报告说，发动机在加速时严重摇晃，发生燃烧，排气管冒出黑烟。曾经更换过火花塞、点火线圈、曲轴位置传感器、顶止点位置传感器、喷油器、爆震传感器、进气压力传感器、冷却液温度传感器和氧气传感器等部件，但故障一直没有消除。

取车后：确认故障症状，启动发动机，怠速平稳，排气管无黑烟，未见异常现象。加速后，发动机立即出现像断缸一样晃动的现象。道路试验表明，车辆在低速时加速性能基本正常，但在车速达到90km/h以上时无法加速。例行发动机检查，包括燃油压力、气缸压力、点火正时、气门相位等，结果均正常。怀疑是动力系统的控制模块有问题，但该车是今年车型的新车型，没有现成的零部件，无法更换。未经确诊而更换将造成不必要的经济损失。

电力系统无故障码诊断仪器自诊断。检查点火系统，用示波器和点火正时枪等设备检测点火提前角、点火顺序、关闭角和点火时间，均无问题。检查燃油喷射系统，包括喷射正时和喷射时间。发现发动机转速超过2000r/min时，喷油时间过长。根据维修经验，发动机空载运行时，怠速慢加速时的喷油时间约3s。在快速加速的情况下，喷油时间会瞬间增加，提高发动机的加速性能。发动机在高速区稳定运行时，喷油时间与怠速喷油时间无显著差异。但只要发动机转速超过2000r/min，喷油时间就会达到6s以上，不会再降低，造成喷油过多，混合气过多，燃烧不完全，这是造成发动机加速抖动和乏力的直接原因。动力系统控制模块结合电控发动机原理，根据发动机转速、负荷及相关传感器信号计算出喷油时间，再根据氧传感器信号判断混合气浓度，对混合气进行闭环控制。检查相关传感器及线路连接，未发现异常现象。更换氧气传感器。故障仍然存在。综合以上检查结果，认为故障是由电力系统控制模块损坏引起的。更换后故障完全排除。

电力系统控制模块是一种精密复杂的电子组装部件，其故障难以判断，这也是本例的难点。电力系统控制模块的维修工作要求维修人员具有相当的理论知识和维修经验。对于大多数维护人员来说，如果能够确定电源系统控制模块存在问题并正确更换，则无需维修。因此，维修工作的重点是检查外部线路、传感器和执行器是否良好，并能够正确使用诊断设备，找到故障的原因。确认无外部问题后，更换电源系统控制模块，可避免误判。