斯柯达速尊用了什么悬架
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Suzuzun的前悬架采用了麦弗森独立悬架，后悬架采用了四连杆独立悬架，这是同级别车型的典型特点。
同轴独立悬架的两轮之间没有连接，因此同轴独立悬架的两轮之间不存在运动干涉。
独立悬架的舒适性和操控性优于非独立悬架。
汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架、双叉臂悬架、双横臂悬架、双球关节悬架、多连杆悬架等。
麦弗逊悬架是一种应用非常广泛的悬架，这种悬架结构简单，占用空间小，成本低。
麦克弗森悬架只有一个l形的控制臂，在发动机舱中几乎不占任何空间。
大多数装有卧式发动机的汽车将使用麦克弗森悬架。
多连杆悬架实际上是在双叉臂悬架的基础上改进而来的，这种悬架是用四个连杆代替双叉臂悬架的两个叉臂。
有些多连杆悬架有五个连杆，第五个连杆一般用来控制车轮参数。
多连杆悬架提高了车轮附着地面的能力，从而提高了车轮的抓地力，从而提高了汽车的操控性。
如果你对瑞尊感兴趣，你可以去试驾一下，因为瑞尊是进口车型，所以在中国不是很常见。
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