魅族20手机需要进一步加强与汽车行业的融合，以满足人们对智能出行日益增长的需求。如果不能给领克增加价值，吉利可能很难继续为魅族提供手机。

经过长时间的预热，魅族20系列终于发布了。

2023年3月30日，星集魅族集团与领克汽车联合举办魅族领克无限生态发布会，发布魅族20系列全新旗舰手机。与此同时，飞天生态系统的车载人机交互软件Flyme 10和第一代飞天汽车也出现了。

作为离开近两年后首次回归智能手机行业的魅族，这次的“新生”可以说是实力十足。但是，随着魅族定位的改变，它将承载吉利的全场景智能连接解决方案，因此，我们还需要关注魅族在手机之外的技术实力。

魅族霸道归来，与华为打起了场讳赛马

回顾历史，魅族曾是中国智能手机行业的重量级玩家。2015年，魅族手机销量突破2000万台，同比增长350%。在巅峰时期，魅族占据了中国智能手机市场20%的份额。然而，魅族的市场影响力开始下降。魅族在2018年仅售出405万部手机，同比下降79%。

2018年底，黄在回复魅族官方社区时写道：“目前，我们正在积极调整战略，为增长做准备。“未来的产品将更加注重质量和精品路线，而不是通过推出超低端车型来填补销售缺口。”

不幸的是，魅族从那以后就再也没能崛起。截至2021年初，魅族的手机市场份额仅为0.1%。

李书福与黄章合影

剩下的就是历史了。2022年6月13日，魅族宣布，由李书福教授领导的星集时代与魅族科技签署战略投资协议。根据协议，星空时代将收购魅族79.09%的股份，魅族将成为李书福的公司。

但从某种角度来看，魅族选择与吉利合作并不一定是件坏事，因为魅族终于可以获得一线资源，重振雄机。

这一点可以通过魅族20系列看到。魅族20系无界版的主要卖点是材质和屏幕。这款智能手机由泰坦玻璃制成，前后两面都有覆盖，抗摔能力增加了四倍。此外，这款手机配备了6.79英寸的2K+屏幕，这是魅族与京东方合作定义的屏幕尺寸，以及使中心框架和屏幕融为一体的四面窄设计。

同样，魅族20 INFINITY也配备了——魅族天文S1，一种由其联合兄弟公司时空斗鱼开发的多模式卫星通信芯片。支持高、低轨卫星对接，实现卫星报文、语音报文双向发射和无限传输。

但魅族20系列最大的惊喜是价格。魅族20 12GB+128GB版本售价2999元；魅族20 PRO 12GB+128GB版本售价3999元；魅族20 INFINITY无限量版12GB+256GB版售价6299元。作为顶级版，魅族20 INFINITY无限版16GB+1T售价为8499元。

这个价格明显高于bb0和华为的旗舰手机。例如，华为P60、P60 Pro和P60 Art的起价分别为4488元、6988元和8988元。从横向比较来看，魅族和华为打了一场“对场赛马”，即各自降低产品销售价格，形成差异化。在大会现场，一些“煤友”甚至高呼：“打倒华为!”

然而，目前尚不清楚魅族20系列的竞争力如何，因为它尚未上市。未来我们会继续关注魅族20系列的市场表现。

在与华为的全面对比中，魅族还需要补课

除了价格和华为的旗舰比较，魅族的其他策略也有很强的相似之处。

李此前曾表示，目前的汽车产业已经不再局限于单一的技术学习，而是采用了多种技术的集成创新，包括人工智能、无感交互、天地沟通、跨界互联等。消费者对全场景智能连接解决方案的需求强烈，因此未来智能手机和智能汽车不再是独立开发，而是进行多终端、全场景、沉浸式体验的融合。

这就是星际时代选择收购魅族的原因。在魅族20的发布会上，Flyme Auto和Lynk & Co 08得到了更多的时间。魅族此次推广的重点也是魅族手机与飞美汽车的连接。

事实上，吉利的选择并非个例。现在，越来越多的智能手机或智能汽车制造商选择跨界。例如，2022年8月4日，“蔚来移动科技有限公司”正式成立，注册资本1亿美元。法人为秦立宏。2021年3月，b小米将打造官方宣传车，初期投资100亿元，预计未来10年总投资将达到100亿美元。

在智能手机和智能汽车融合的道路上走得最远的公司无疑是华为。目前，华为拥有“车-路-云-图-网”全栈技术的汽车业务，叠加1.5万多项通信相关专利。在此基础上，华为的汽车和手机取得了令人瞩目的成就。

官方数据显示，2022年，华为搭载HarmonyOS的设备达到3.2亿部，比去年同期增长113%;该公司的产品出货量超过2.5亿件，比去年同期增长212%。

相比之下，如果我们看一下魅族，我们可以发现它目前在吉利的定位并不是“all in”的水平。除了领克，吉利的极地Kr采用全栈自主研发战略，而吉利则致力于华为，使用华为鸿蒙智能驾驶舱。这种把鸡蛋放在不同篮子里的策略，虽然可以增加吉利在智能汽车时代的机会，但也相应地降低了魅族在吉利集团中的重要性。

这在很大程度上是因为魅族的手机市场影响力已不复存在。目前，魅族手机市场份额仅为0.1%，吉利汽车很难像Q汽车一样享受魅族手机的红利。因此，纵观魅族手机在承诺吉利之后的发展，可以发现，魅族手机要想成为吉利的“华为手机”，就需要实现智能手机行业的复兴。

但智能手机产业的红利，未必能为魅族提供合适的发展机会。数据显示，2022年，智能手机出货量仅为12.1亿部，同比下降11.3%，是2013年以来的最低水平。

在这样的背景下，除了魅族，大多数小微智能手机品牌都已经逝去。例如，联想官方表示，“联想目前正在进行更广泛的业务转型和游戏业务重组，并将停止其基于android的军团游戏手机业务”。这也预示着魅族的复兴前景不妙。

总之，魅族20手机综合配置好，同时又延续了魅族的设计基因。然而，魅族20需要成为吉利整合的支点，以推动智能手机和汽车行业的融合发展。目前，魅族的市场份额只有0.1%，这意味着它需要采取更积极的战略来增加市场份额，并在智能手机和汽车领域的融合中发挥更重要的作用。

随着智能手机的不断发展，智能手机已经不仅仅是一种通讯工具，而是成为我们生活中的通用工具。未来，智能手机将与其他领域进一步融合，如智能家居、智能医疗、智能出行等。作为智能手机与出行领域的重要组成部分，汽车也将成为智能手机融合发展的重要方向。

在这种趋势下，魅族20手机需要进一步加强与汽车领域的融合，以满足人们日益增长的智能出行需求。如果不能给领克增加价值，吉利可能很难继续为魅族提供手机。