从技术角度来看，双离合器和AT哪个更好？我想结论会是：不同的技术方向，不同的产品定位，没有直接的优劣之分。

事实似乎如此。与AT变速箱相比，双离合变速箱具有明显的优势。其快速的换挡速度可以进一步压制起动机的功率，保证更强的功率输出，保证更好的油耗性能。

AT的优势是众所周知的：稳定。

在大型汽车集团中，不同类型的车型往往配备不同类型的变速器，40万辆轿车可能配备AT，也可能配备双离合器。

产品的定位非常诚实。该公司将为更多高端车型配备更多的顶级变速箱。如果从更全面的维度来分析产品，是AT更好，还是双离合更好，我觉得这个比较会很直接。

以大众汽车集团为例，该集团拥有非常复杂的产品组合。

在大众品牌中，几乎所有车型都是双离合变速箱。目前大众的顶级车型是途锐，配备AT变速箱。除了途锐，价格超过30万元的途昂和菲昂都是湿式双离合。

关于大众品牌，一个粗略的结论是，除了最昂贵的途锐(Touareg)外，所有品牌都配有AT，而且都是双离合。

那奥迪品牌呢？这一现象更为明显。

奥迪的两款旗舰车型奥迪Q7和奥迪A8L采用了AT变速箱。在家用轿车系列中，其余的都是双离合变速箱，也有人说奥迪A7也是双离合变速箱。

奥迪A7并不是严格意义上的旗舰车型。在欧洲和北美市场，奥迪A7被定位为奥迪A6的运动版。奥迪A7和奥迪A6在海外市场的价格差距并不大。

此外，奥迪RS和S系列的所有车型，除了最入门级的S3和RS3外，S4以上所有车型均为AT变速箱。

S4, RS4, S5, RS5等等都有AT传输。

要知道大众汽车集团是一个非常提倡双离合变速箱的汽车集团。斯柯达、大众将双离合变速箱提升到新的高度，奥迪国产车型以双离合为主。

双离合变速器的一大特点就是能更好地压制起动机的性能，带来更低的油耗，并保证优势。

但对于更高端的车型，大众集团并没有选择配备双离合变速箱。关键是双离合变速器的技术结构决定了它无法装备在更高端的车型上。

我们稍微思考一下就知道为什么了。

途锐、奥迪Q7、A8L、S系列、RS系列都是性能导向的产品，不仅拥有较高的发动机马力和扭矩，还配备了更为残酷的四驱系统。

说白了，说到性能时代，你要的是可靠性，而不是双离合器更好的传动效率。

虽然AT变速箱的传动效率不高，但面对RS4原厂已达到500nm的3.0T发动机和四驱系统，AT变速箱的传动效率最高可达4.7秒。在这个时候，需要的是可靠性，而不是其他。

显然，AT的天然可靠性优势在性能前面，因此更容易发挥技术优势。双离合器的技术方向是油耗和效率，而不是绝对的性能。

相信我，很少有双离合车型的高档车，还不算保时捷PDK，它的价格比AT还要高，标价六位数。