【雷克萨斯RX】新款雷克萨斯RX报价-图片_爱卡汽车

我已经快六十岁了，我非常赞同这种说法，汽车是男人的大玩具，老孩子和小孩子本质上是一样的，爱新厌旧，一般的媒体都在向大家介绍汽车的优点，车友们的举升工作大多为首次购买汽车或车辆升级，自然觉得新车哪儿都好。

作为一名老司机，有幸能接触到各种车辆，我的汽车吊运操作，我一直在接触各种我感兴趣的车辆，结合简单的横向回顾，力求做到公平公正，我想购买的是这个价格的车辆，而我并没有太多的选车经验，我的意见仅打算给购买类似价格SUV的朋友参考。注：雷克萨斯450的照片是我最近在陕西、内蒙古和宁夏旅行时拍摄的。接下来是游记。

再见了我的Q5，原装德国进口，3.0T增压，ZF8AT，外加奥迪闻名的quattro四驱系统，1万公里保养，耗油0.3 ~ 0.4升，除了正常保养，没什么毛病，真的是好车，看看新Q5的折扣幅度就明白了，新旧Q5的区别，现在唯一能买到这种动力系统，真正的奥迪，就是3.0-T Q7了

买车的主要目的是长途自驾游，这就要求车辆和SUV具有一定高度的底盘，内部空间较大。最好有全职四轮驱动和空气悬架，暂时用于长途自驾。在有越野条件的情况下，我有过越野瘾，一般的四轮驱动车型也可以接受。行李箱要带一个全尺寸备胎，造成储物空间不足的麻烦。如果车辆没有全尺寸备胎，至少备胎的宽度和直径要大一些，接近全尺寸。

我在城里主要是坐地铁出行，一车七个人的机会一年也就一两次。这款七座车型很宽，在地价昂贵的首都很难停车。此外，一年两次的汽车检查使得人们无法对车辆进行任何更改，因此购买一辆五座SUV成为我的首选。

有些人定义BBA一线奢侈品牌，卡迪拉克，雷克萨斯和其他定义为二线奢侈品牌，这些车进入模型已经下降到200000,我真的不知道怎么说这样的奢侈品牌的价格，法拉利、兰博基尼、劳斯莱斯和其他数以百万计的更多的是一个奢侈品牌开始，当然，这些豪华车不是我平头人民选择的目标，我只是想选择一个车辆完成所有程序，价格几十万的普通中型或中型大型，配备V6发动机的五座版SUV，锁定目标选车变得简单。

四、替代车辆及车辆介绍梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz) GLE450

我只驾驶过梅赛德斯-奔驰GLE，但我已经深入试驾了更高级别的GLS和更低级别的GLC。GLE450的3.0 t动力，6秒0-100加速，85升油箱容量和不错的续航里程，近3米的轴距表明这是一款配备空气悬架的中大型SUV

我打电话询问了价格。目前只有很小的折扣。参考2018款GLE400，我觉得只有折扣在10万以上的时候，这19款才值得买。梅赛德斯-奔驰注重豪华，目前有很多豪华内饰车，像奥迪Q7，车辆没有鲜明的特点，而奔驰所谓的豪华个人感觉不符合东方审美，淘汰

2、宝马X5 2019 xDrive40i

X5 40i 3.0T动力，0-100加速5.5秒，比GLE更适应巡航我需要，我不需要太多空气悬挂需要选择，个人感觉性价比和奔驰一样，可以根据个人喜好选择，83升油箱容量，续航能力好，近3米轴距和奔驰一样，属于中大型SUV。坐在车里，按下水晶一键启动按钮，伴随着直六发动机的轰鸣声，只想给油给油，一尺地板的油，伴随着发动机的声波，刺激。

直线型六缸发动机和ZF八速变速箱配合平稳换挡，深踏板，变速箱会立即降挡，满足您的需求，电子动力方向盘低速轻，高速平稳，减震非常硬，方向盘虚拟位置非常小，符合宝马定位，时速120公里，车内噪音抑制非常好，只有深踏板，才能传来发动机悦耳的声音，方向盘加热，座椅加热，特别是门板扶手加温，使车辆驾驶更舒适。

我刚刚卖出的Q5从0秒增加到100秒增加了5.9秒，所以我在驾驶其他汽车时通常会有相反的感觉。相比之下，动力处理是新X5的最大优势，100公里5.5秒，在同级车中名列前茅，并拥有L2级自动驾驶技术。如果这辆车有备胎，我会毫不犹豫地把它开走。

3.奥迪Q7 2019 55 TFSI quattro

它的动力系统和悬挂系统和我刚刚卖掉的Q5一样。我开过，但不是试驾，也不是拍照。两款车的驾驶体验相似，NVH性能优于我的Q5，该车0-100速6.2秒，油箱容量85升，轴距3米，是一款中大型SUV。

奢侈品不是比奔驰，体育并不比宝马、主要技术并不比其他车辆，除了一个大折扣，没有吸引人的地方，这是迄今为止的尴尬，当然，这辆车在所有方面是平衡的，折扣后强调了成本绩效，如果有一辆五模型，这是一个不错的选择，但只有2.0 t模型有一辆五版本，和身体太长

4. 路虎揽胜脉冲P380 R-DYNAMIC

这款七座车车身大，在北京很难停车，不适合我，但我对它的动力和四驱系统很感兴趣，于是坐着同样动力系统的路虎揽胜星回了几天北京

星脉轴距2874MM，属于中型SUV，发动机采用3.0T增压，行驶质量比涡轮增压更平稳，最大功率280 kW，最大扭矩450 nm, 0-100只需要5.7秒，变速箱采用ZF8变速手自集成，中控部分虽然没有物理按钮，但有两个大屏幕，下方的大屏幕取代传统物理按钮，操作方便，具有双锁四驱系统功能强大。3.0T款，折后50多万的价格，对我很有吸引力。

缺点：前方储物空间略差，油箱容积只有63升太小，不太适合长途自驾，超车

第一次接触途锐，打开车门的时候感觉棒极了，坐在车里关车门的声音也很浓。从我关门时耳膜的感觉，我能感觉到车辆密封得很好，汽车点火后非常安静。2.9米的轴距和90升的油箱容积表明，这是一款中大型SUV，空气悬架、自适应巡航等多种配置，非常丰富。在门头沟红井路发现一辆路测不好的车，它的四轮驱动系统确实不错，这款车也是这些车中NVH性能最好的，在打了不到63万的折扣后，让人动心。

缺点：没有存放门把手的储物箱，中央扶手箱太小，备胎是充气备胎，壁薄。汽车的不完整，这些小缺点都可以接受，人们不能接受的是，汽车的中央控制部分，没有一个物理按钮，开车玩手机的事故就少了，大众是让我们开车，在中央屏幕上挑挑拣拣，由空调的设置引起的交通事故等等？尤其是买这辆车给老年人大多数，这是对我们智商的考验，我智商有点低，忍痛割爱。这也是我提到的唯一一款没有实体按钮的汽车。大众就是大众。

6. 领航员2019款2.7T四驱遵尧版

领航员的轴距为2848MM，油箱容量为70升，这表明这是一款中型SUV，配备2.7T双增压发动机，最大功率为237 kW，最大扭矩为500 nm。0-100只需要6.4秒。坐在车上点火，加油，启动后感觉发动机动力流动，加速，后加速能力依然出色。可变悬架随时调整软硬，适应多种路况，电动助力转向轻适度，内部降噪效果好，配置丰富，储物空间好，可以说这辆车的价格在四十万以上，出的感觉在八十万以上。

这款车也是上述车型中性价比最高的一款，当然便宜也有便宜的原因，变速箱体现的有点慢，连续收油，变速箱不能理解驾驶者的意图，有点乱，内胎做工稍差，这就难了。有人说内饰有点老土，适合中老年人，我快60岁了说内饰太老土了。

该车目前优惠5.5万元，4年基本保养8万公里，终身免费加油。虽然油箱有点小，备胎宽度和直径也几乎不对，但考虑到性价比，如果我在前六辆车中选择一辆，我会选择这辆车。

7. 雷克萨斯RX 450h

RX450混合动力采用Ecvt变速箱，行驶平稳，超低油耗造就超长里程，这是最吸引我的地方，因为新老换车，店里没有试驾，所以暂时搁置。

2020年10月28日RX混合动力版试驾终于到达本店，接到电话马上来到本店，试驾RX450H，当场就决定了，下一步就是购车选择，我将从以下两款车型中选择一款。

新推出的2020型号RX450H为中期改进型，主要变化由国5升级为国6。与老款相比，动力系统等没有变化。豪华版售价69.7万美元。该车型是RX450新车型中唯一配备全尺寸天窗的车型，也是新五座版本中配置最高的车型。全速自适应巡航，这两个功能都可以升级到老款，价格是1万元。

老中国五顶配备了81万的尊贵版，比新五座豪华版多了头部显示器、马克莱文森音响系统、加热方向盘、12.3英寸中控大屏、360全景图像、后座电动升降等配置。尊贵版采用半苯胺高级真皮座椅，触感更细腻。

商店里有一个旧的顶部。检查车辆铭牌。该车由日本九州的宫田工厂生产，并于今年5月交付。由于清关等原因，10月份门店延期。外观和内部都是我最喜欢的颜色。

仔细观察该车，车辆外观内饰无缺陷，发动机舱完好，里程表显示19公里，车辆手续齐全。我有一个好朋友，他的孩子是云南昆明一家雷克萨斯4S店的销售经理。经过与他在北京店的熟人沟通，他发现车辆没有问题，并推荐我购买这款2016年的高级版车型。

决定之后，29号我又去了4S店，并得到了妻子的同意。30日，我无法开车去4S店更换Q5。31号那天，我把这辆车开回家了。

我买的那辆车看起来非常漂亮。在领证前，有几个路人问我：“这车真漂亮，40多万。”只有一个路人猜到这是途锐，低调豪华，有内涵。

雷克萨斯RX的轴距只有2790毫米，油箱为65升。新款6座、7座车型虽然长5米，但也是中型SUV。

第一柜的燃料主要是赶在北京市区，100公里的综合油耗仅为7.8升，我使用3.0 t Q5城市燃料消耗约13升，尽管坦克不大，但这辆车的驾驶能力强比标准的中型和大型SUV,低燃油消耗和高驱动能力，车辆物理按键，接近全尺寸备胎，室内是一流的，配置丰富舒适，储物空间合理，动力合理，驾乘与德系不同，但在这个价位上，这也是雷克萨斯敢于将这款混合动力车比作中型SUV的原因。作为消费者，无论是中型SUV还是中型SUV，能满足他们的需求就很好了。

1. 外观

车身最突出的特点是前部镀铬l型进气格栅的冲击和张力。

车身侧面以L刃切割线条为主，线条流畅犀利凶悍，不内敛，有个人感觉，正面、侧面都不符合东方审美。

车尾的设计比较含蓄，符合中国人的中庸之道。

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座椅调节角度小，没有按摩功能。虽然座椅按摩对个人来说没什么用，但是没有这个配置还是有点寒酸。座椅的舒适性不如沃尔沃的人体工程学座椅，适合长途自驾，但比奥迪稍强。系紧安全带，座椅、方向盘，自动调整到相应的汽车钥匙记忆位置，非常用力，下车时座椅自动向后移动，方向盘向前移动，方便下车。方向盘、座椅舒适存取功能好评。

后座可手动前后调节，靠背角度带电动调节，靠背可上下4、2、4。车门设计有包边，以免蹭脏裤腿，而且开口角度很大，我九十多岁的老妈妈，感觉上下车很方便。

在过去，我的手提包总是没有地方存放。当副驾驶座位上不熟悉的人，没有地方放包是很尴尬的。现在可以轻松放置在宽大的门板储物间，好评如潮。

空调等功能采用传统物理按键，方便实用，旋转声音旋钮，阻尼适中，非常高级感。

标题显示字体大而丰富。除以上内容外，还可以显示CD曲目、导航等信息。

和我之前的沃尔沃XC60和Q5一样，它有两组公里内存，但沃尔沃只能显示到数百位，而Q5每次行驶时自动设置一组显示，使用起来很不舒服。这辆车的两套显示器可以自己定义。我定义A为每次加油的清零，方便观察车况，B为长途行驶的公里显示。用起来感觉很好。

当我第一次接触Remote Touch系统时，我觉得鼠标太敏感了，鼠标屏幕上的光标狂奔。随着鼠标的进一步使用，我发现在浮躁的社会和浮躁的心态中，很难使用鼠标。所以我需要静下心来轻轻移动鼠标，鼠标在显示的每一个对应的功能上会有一个小的阻尼。按下回车键，扬声器发出悦耳的丁当声，是工匠精神的完美体现。不幸的是，这么好的Remote Touch在媒体的口中被抹去了。

上面的很多优点看起来都很不起眼，体现在细节上，尤其是储物空间的合理应用，这也是日系车吸引人的地方，当然车还没造完，下面我就不满意了。缺点：

出厂已经半年了，真皮座椅上的油漆早已干透，但车内仍有一股强烈的气味。现在北京已经进入冬季，我上车的时候已经没有味道了，但是空调调到25度，温度一上升，气味就严重了。我曾经开过的进口XC60和Q5就没有这种感觉。

12.3英寸大屏幕可同时显示分屏和全屏导航信息，车载智能通信系统G-BOOK智能副驾驶可随时发送导航信息。它看起来很高，但是导航地图更新很慢。比如G7京新高速，靠近北京的西花园段，已经通车5年多了，但通航没有这段几百公里长的路。交通信息实时，信息不足，不如手机导航。

座椅加热热量不够，车内温度上来后，车内是温暖的，不需要座椅加热，要感受座椅加热，这比欧洲车差多了，垃圾。

Mark Levinson音响系统太旧了，很多市场上买的u盘系统自带音乐不能识别，我在京东买过很多u盘，都退了，在汽配城试过很多厂家的音乐u盘都不好，只能自己下载，音源很差，USB能识别，Mark Levinson浪费了。注：我试过其他RX车到4S，除了顶部Mark Levinson版本的车，其他车能识别大部分u盘，可能音源不好。这款车的音响系统与奥迪BO不同，尤其是低音差距更大。

世界上没有免费的午餐，为什么车的朋友花钱买车，脚下垫没有选择的颜色，我想跪着卖车只是一个口号，我买了一个特殊的纪念版的锐志，只有这辆车配备足垫，我原来的位置上放一双足垫垫，出售汽车，脚下垫还新，卖车不卖新鞋垫，因为原来的汽车多一分钱，所以这次就直接扔掉。

3.驾驶体验

该车的四个车门均装有感应启闭系统，灵敏度高，使用方便。开门关门的感觉是正常的，在以上车型中属于中等水平。

坐上车后，按下点火开关，发动机启动，声音很低，厚实悦耳，发动机舱与座舱隔声良好，向右移动踏步杆，换挡的感觉生涩廉价，方向盘像摸小孩的手，皮革柔软细腻，手感比奔驰GLS的方向盘略强。在上述型号中排名第一。

方向盘在舒适的温度下迅速升温，大约需要两分钟的时间。车辆启动时，方向盘较重，路感较差，与德系车的路感不同，有一种刻意营造高级感的感觉，由于采用了麦弗森悬架，为了弥补不足，虽然加装了横向稳定杆，但稳定性还是不好，其实并不高级。变速箱是Ecvt变速箱，丝滑是必须的。

由于采用电四驱，与普通四驱不同，后驱很少涉及，一脚油下来时进入弯道，转速在5000左右，车轮抓地力大于电动动力系统的方向盘的动力，这时必须抓地力方向盘，否则车辆会失控，四驱车辆，即使是汉德四驱，部分扭矩分配到后轮，也不会出现，这是大功率前驱的突出特点。正常车辆在有垂直车辙的柏油路上行驶时，方向盘也会轻微左右摇摆。可以肯定，麦弗逊悬架的稳定性不如多连杆悬架。

但看着引擎室里装满了v6和混合动力系统，可以理解的是，MacPherson将不得不被使用。

当车速为120公里时，机舱内的噪声、风噪声和道路噪声得到很好的抑制。两个人安静地交谈是没有问题的。减震柔软舒适，符合车辆定位。但是如果在6、7级的强风中行驶，车辆就像漂浮在海上的一叶小舟真的飘啊，那么只能减速到100公里左右，我过去的Q5轿车重1950公斤，这款轿车重2165公斤，底盘也没有Q5轿车轻稳定，日本车的底盘也没有德国系列的好，这是真的。

由于悬架较软，车辆转弯时明显有滚动，这一点从德系到日系都需要适应，当然这款车全部以省油舒适为主，并不适合剧烈驾驶。有了完美的自适应悬挂，超车不像过去的Q5那么顺畅，但只要加油，发动机和电机协同工作，超车也没有那么糟糕。

正如仪表所显示的那样，四驱系统的介入频率低，速度慢，不像手轮那么多，也不像四驱那么多，总比没有好，但比前驱好，如果它不把我排除在外面，那就很好了。

混合动力系统的工作状态：由于电池容量较小，车辆的工作状态仍以发动机为主。电机在车辆启动的瞬间工作，然后发动机介入，混合，随着速度的增加，电机的干预减少，主要是由发动机，只有在遇到上坡、超车等电机才会介入。

虽然电机的干预不多，但干预的时间基本上都是发动机不是最佳动力期，因此车辆节油明显。至于纯电动驾驶，只能很轻地踩油门，最多也只能低速行驶，这是一种噱头。无论汽车如何工作，它感觉与普通汽油车没有任何不同。丰田的混合动力技术绝对是最好的。最后对丰田引以为傲的混合动力燃料消耗量说句话：

购买后第一箱汽油的城市平均油耗。

第二罐油在城市燃油消耗大，因为要跑长途，所以只跑了200多公里就补充了油。

第三箱油，一箱油从北京到陕西嘉县，一路上不用加油，续航里程长，这也是我买这辆车的主要原因之一。

高速公路、国道、省道、县道、沙道的平均油耗。

高速公路、国道、省道、县道、烂道行车平均油耗。

按照惯例送一张车钥匙的图片，卡钥匙在图片中间，大小和银行卡一样，方便携带，好评如金。

最后写：没有完整的车，每一辆车都有自己的侧重点，不可能什么都做，作为消费者首先要想清楚自己最需要的是什么，这样选择车辆就会变得非常简单。谢谢~

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