是否值得为一个小功能添加一个额外的物理按钮？

在Z40S Pro的发布会上，努比亚的产品经理表示，每部手机都应该有一个静音按钮。

另一方面，静音滑块是一加手机的标志性功能，从去年开始，一些机型已经取消了静音滑块，新发布的一加Ace Pro也是如此。

一加手机总设计师刘hope回应了一些一加手机老用户的评论，称他们“没有灵魂”，无法接受。

放弃滑块可以有足够的内部空间来容纳“高功率充电，大容量电池和更好的天线信号”所需要的其他组件。

有必要有一个左右功能键吗？

每个独立的功能键都能提升电脑体验

说到手机上的单个功能键，iPhone静音键是一个家喻户晓的名字。

据说起源可以追溯到第一代iPod顶部的“Hold switch”，它可以让任何一个iPod按钮和滚轮瞬间完全静音，避免在口袋或手上不小心碰到它。

这是另一个故事。

当乔布斯和他的员工开会测试第一代iPhone时，手机的铃声一直不正常地响着，但因为他不能挂断，他不得不用音量键把它调小一点，这让他决定给手机一个单独的物理静音键。

iPhone静音键的优点很明显，比如不需要进入系统，一眼就知道手机是否静音，或者在不方便看手机的时候直接盲调静音。

当然，单个键不限于静音。

例如，索尼Xperia 1 IV和Xperia PRO-I上的两级快门按钮可以快速进入拍摄模式。按一半就可以对焦，继续按到最后完成拍摄，很大程度上还原了相机的拍摄体验。

而且近年来，一些游戏手机还增加了“肩键”的设计，操作由两指变为四指，对于普通游戏玩家来说，比单纯的擦玻璃操作会更加方便，尤其适合“和平精英”等需要同时使用更多手指的人群。

除了功能有限，比如部分锤子手机(比如锤子T2)的对称按键，还可以进行一定程度的定制，比如在调节屏幕亮度的同时设置音量调节，按两侧按键快速拍照等等。

作为一加8T用户，我也很依赖三段式滑动键。在调用某些函数时，独立的函数键可以提供更易于访问的体验。

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既然独立功能键这么贴心，为什么只有苹果、一加之前的几个厂商来做呢？

上面提到的除了会占用一些篇幅外，更重要的是成本。

一加科技的创始人刘作虎说，这个三级按键花费了“数亿美元”。

Smartison 0001前员工朱晓木也在现场采访中表示，Smartison手机不做对称按键，一方面是考虑成本，另一方面是一些用户不喜欢对称按键设计。

同时，由于物理钥匙的机械结构，会增加产品故障的概率。

比如锤子T1的三个菱形按键刚上市时，就有用户遇到按键不弹回，导致锤子手机给一些人留下了“工作不好”的印象。

显然，除了现金充裕的苹果(Apple)、大索尼(SONY)和一些以控制为目的销售的游戏手机外，大多数制造商都没有必要花费更高的成本来改善一个小体验。

抛弃物理按键是一种趋势，独立的功能键有点过时了

物理按键是功能手机发展到智能手机的第一个“伤”。随着智能手机的出现，大多数手机的物理键盘已经失去了它们的地位。

与此同时，像黑莓(blackberry)这样的实体按键制造商试图颠覆或获得立足点，但以失败告终，比如同时保留全键盘和触控。

当苹果在全屏幕时代取消Home键时，其他手机制造商也纷纷效仿，而且力度更大。

华为Mate 30 Pro在“环形屏幕”上迈出了大胆的一步，取消了侧面的物理音量控制，取而代之的是一个隐藏的侧面音量按钮，可以通过双击侧面屏幕并滑动来调节。

魅族还在2019年推出了没有物理按钮的概念手机MEIZU zero，并在2020年iF设计奖上获得了金奖。

苹果似乎还泄露了一项全玻璃iPhone的设计专利，这款iPhone采用了全覆盖式触摸屏，不再有物理按钮。

在苹果时代之前，小米也生产了一款类似的概念手机MIX Alpha。可见，很多厂家都在试图摆脱实体按键，出现独立功能按键，其实是逆势而为。

移除物理按钮并在争议中进行操作

不过，现在还不是移动行业摆脱实体按键的合适时机，大多数制造商仍停留在概念阶段。

例如，华为Mate 30 Pro在下一代Mate 40 Pro中重新添加了物理音量按钮，这意味着这个尝试暂时失败了。

这些都是探索手机未来的未来设计，但在实用性方面却有所欠缺。

如果我们再看看另一个行业——汽车行业，关于实体按钮和虚拟按钮的争议，更加激烈。

不断扩大的驾驶舱屏幕占用了一些物理功能键。

例如，在过去，大部分汽车常用的音量、空调温度、应急灯、远光灯等功能都有独立的物理按钮，这样驾驶者甚至不需要分开眼睛，就可以直接控制这些功能。

现在，随着汽车驾驶舱的屏幕变得越来越大，越来越多的这些功能被塞进了驾驶舱，就像特斯拉一样。

图片来源：新旅行

虽然驾驶舱更简单、更科技、更未来，但很多时候你必须在屏幕上滚动才能调用一个函数，如果你在驾驶阶段，这可能会增加发生事故的风险。

室内设计师康尼布洛姆说：“一切都会结束，屏幕也应该如此。大多数时候，当你开车旅行时，你更喜欢看风景而不是屏幕。

然而，宝马设计师Matthias Junghanns认为，未来的室内设计将提供新的解决方案：

智能技术应该在所有车辆上都可以使用，但控制装置只在你需要或想要时才会出现。

不过，厂商主导的摆脱实体按键的努力不会因为少数人反对就停止。我们可以看到大多数新车上的实体按钮越来越少，屏幕变得越来越重要。

无论是汽车、手机，还是其他，单一功能的物理按键，在面对大屏幕时可以自由切换虚拟按键，或者语音控制，都显得有些无力。

独立的物理功能键，虽然被一些人喜爱，但最终会被大多数人抛弃，我们也不得不跟随，虽然我们中有人曾经说过“不”。