长江第一座公路两用桥是武汉长江大桥，是连接中国湖北省武汉市汉阳区和武昌区的过江通道。它位于长江航道上，是武汉重要的历史标志性建筑之一。它被称为长江第一桥。长江大桥于1955年9月1日开工建设，1957年7月1日完成主桥合拢工程，1957年10月15日通车。

武汉长江大桥位于中国湖北省武汉市，长江航道之上，连接汉阳区和武昌区，南距上游的鹦鹉洲长江大桥约2公里，北距下游的武汉长江隧道约7公里；大桥西起汉阳区秦楚立交，上部跨越青川大道和长江水道，东至武昌区武罗路中山路。其中，西海岸的路线是龟山南路，东海岸的路线是武罗路。

回顾武汉长江大桥的建设历史，可以深切感受到当时人民建设新中国的激情，渴望成为自己国家的主人后为美好生活而奋斗的美好风光。然而，在当时建国不久的新中国修建武汉长江大桥，无论是设计、施工还是资金都异常困难。武汉长江大桥是新中国举全国之力，在苏联的技术支持下修建的。

第一次策划是在1913年。在詹天佑的支持下，北京大学德国籍工程教授乔治米勒带领夏、李文姬等13名土木工程专业学生赴武汉进行长江大桥桥址初步勘察设计实践，并由时任北京大学校长严复向交通部提出建桥意向。这成为武汉长江大桥的第一个实际规划。当时有人提出，汉阳龟山到武昌佘山之间河道最窄处为桥址。这个规划虽然没有实施，但是它的选址被历史证明是非常合适的，和后续规划中的选址基本一致。

第二次和第四次规划分别在北洋政府和国民政府时期进行，但当时政府忙于处理内部军事派系斗争，包括蒋介石战争和中原战争，又因为国共内战和经济困难，国民政府无暇顾及长江大桥的建设，所以武汉长江大桥的规划再次搁置。

第五个计划是在1949年中华人民共和国成立后不久制定的。63岁的李文姬从1913年起多次参与武汉长江大桥的规划和勘探，与茅以升等一些科学家和工程师一起，向中央人民政府报告了《筹建武汉纪念桥建议书》，建议将武汉长江大桥建成“新民主主义革命成功的纪念建筑物”。经过多年的努力，武汉长江大桥的建设成为现实。

设备设施

灯光照明

2018年3月17日，为迎接第七届世界军人运动会的到来，武汉长江大桥进行了第七次路灯更换工程，72组LED冷光源路灯全部更换为250W优质进口暖光源路灯。经过换装，武汉长江大桥主桥和引桥的照明光源完全统一，以全新的姿态迎接军运会的到来。

电子监控

截至2014年3月，武汉长江大桥已配备城市视频监控等设施，对桥面上来往车辆的违法行为进行抓拍记录。2016年4月，武汉长江大桥安装了地磁传感器，以精确监控跨河交通流量。

升降电梯

截至2019年4月20日，武汉长江大桥已在桥头安装电梯，方便游客在桥上欣赏长江风光。