尼泊尔总理在机场控制室，听取事故的最新情况。

当地时间1月15日上午，一架载有72人的飞机在尼泊尔旧机场和博卡拉国际机场之间坠毁。飞机上有68名乘客和4名员工。尼泊尔总理普拉昌达已经抵达特里布万国际机场，以了解更多关于Yeti航空公司在博卡拉坠毁的飞机的情况。

尼泊尔民航局信息官贾南德拉布尔(Gyanendra Bull)表示，飞机于上午10点33分从特里布万国际机场起飞，并获得了着陆许可。他说：“不存在天气问题。据初步消息，事故原因是飞机的技术问题。我们收到消息，飞机在空中起火。”

写飞机残骸

在尼泊尔生活了九年的中国人张泽(化名)告诉红星新闻记者，从博卡拉机场起飞的飞机“很少发生事故”。他说：“所以，这个事情比较奇怪。”

据悉，过去尼泊尔的飞机失事主要发生在该国东部的卢卡拉机场，位列世界十大危险机场之首，有“世界屋脊上的跑道”之称。“(从博卡拉机场起飞)其实比从卢卡拉机场起飞更安全。”张泽向红星新闻记者解释说，“博卡拉是一个很小的盆地。卢卡拉机场是世界上最危险的机场。因为是在悬崖上，跑道很短，而且有非常强的风和上升气流，所以在卢卡拉，小型飞机经常(坠毁)。”

红星新闻记者王亚林实习记者邓亦舒

编辑邓曙光编辑李盘

延伸阅读：

30年发生了28起空难，尼泊尔坠机。官员：飞机已经坏了。

这可能是尼泊尔近30年来最严重的空难。

据尼泊尔《加德满都邮报》报道，当地时间1月15日，Yetiairlines的9N-ANC航班在尼泊尔第二大城市博卡拉附近的赛提河峡谷附近坠毁。机上有68名乘客和4名机组人员，已确认至少45人死亡。

当地人聚集在空难现场协助救援。(来源：社交媒体)

据尼泊尔民航局(CAAN)消息，雪人航空公司的ATR-72-500型飞机于1月15日上午10点33分从加德满都起飞，起飞后约20分钟发生坠机事件。目前已确认有53名尼泊尔人，5名印度人，4名俄罗斯人，2名韩国人，4名乘客分别来自爱尔兰、澳大利亚、阿根廷和法国。

根据航班追踪网站FlightRadar24的数据，失事飞机YT691(加德满都-博卡拉)为ATR-72，飞机编号为9NANC，机龄15年。

据了解，ATR-72是市场上广泛使用的双发涡桨民用飞机。它由持有空客80%股份的EADS公司和意大利的莱昂纳多公司联合制造。

坠机事件发生后，尼泊尔总理普拉昌达召开紧急内阁会议，要求全力救援和调查坠机事件，并敦促安全人员和民众协助救援。

目前飞机残骸起火，给救援工作带来困难。尼泊尔军方发言人班达里说，“我们预计会找到更多尸体，飞机已经坏了。”

崩溃的背后

据了解，失事飞机的型号是ATR-72的改进型，在结构上与支线飞机ATR-42相同，但机身更长，载客量更多，可达70人，航程可超过1650公里。ATR飞机的寿命通常是7万次，一次着陆算一次。

失事航空公司尼泊尔雪人航空公司(Nepal Yeti Airlines)，又称耶迪航空(Yedi Airlines)，是尼泊尔一家成立于1998年的私营航空公司，承包了尼泊尔国内一半以上的航空市场。Yeti航空公司已飞往加德满都，Chandragadi，BiLadner Gar，Janak Poole，Cimarra，Boccara，BayRahawa和其他可到达的山区航班。

雪人航空公司推出了第六架ATR-72飞机。(来源：雪人航空官网)

2022年9月，雪人航空宣布其机队中增加第六架ATR-72飞机。该公司表示，ATR-72-500代表了最新一代的涡轮螺旋桨飞机。它的噪音和震动比其他飞机低，内饰很好，所以在飞行过程中会很舒服。

值得一提的是，雪人航空公司是南亚首家碳中和航空公司。据了解，ATR-72-500每名乘客/公里的碳排放量比新一代喷气式飞机可减少约50%，比老飞机少3倍。

最危险的路线

尼泊尔是世界上“最特殊、最复杂”的国家之一。一位航空业资深人士曾指出，由于天气恶劣、地形崎岖、飞机老化，尼泊尔的飞机失事频率高于世界上大多数国家。

根据航空安全数据库此前的统计，在过去的30年里，尼泊尔发生了27起致命的空难，其中有20多起发生在最近十年。如果加上这个时间，意味着尼泊尔过去30年共发生了28起空难。

因为市场小，国家相对落后，很少有航空公司有能力改进机型，所以不得不用落后机型飞危险的山区航线。欧盟甚至从2012年开始禁止尼泊尔航空公司进入其领空，理由是飞机失事频率太高。

不仅天气恶劣，机型老旧，据报道，尼东北部的丹增-希拉瑞机场也被广泛认为是“世界上最危险的机场”。机场只有一条跑道，尽头是悬崖，另一边是喜马拉雅山。2008年，雪人航空公司的一架飞机在这里坠毁，造成18名乘客和机组人员死亡。

2018年3月12日，从孟加拉国达卡起飞的美联航211航班在加德满都降落时坠毁，机上71名乘客中有51人。

2018年尼泊尔的空难。（图源：社交媒体）

在这起空难发生后，由尼泊尔政府组成的审查小组最终发布了一份报告，得出结论认为，飞行员迷失方向和机组人员失去态势感知是造成灾难的最可能原因。