作者|猫哥

来源|大猫财经

理论上，民航是世界上最安全的旅行方式之一。

但在一些经济不太发达的国家，坐飞机跟赌命差不多。, 1月15日，尼泊尔雪人航空公司的一架飞机在博克拉国际机场附近坠毁，机上有68名乘客和4名机组人员。

虽然当地专业救援队和搜救人员很快出动，但人们期待的奇迹并没有发生。

据目击者称，飞机距离机场不远。但在这次旅程中，飞机出现了将近90度的恐怖侧翻，最终经过了一个拥挤的定居点，掉进了附近的一个峡谷。

从图片来看，当时的天气条件还是挺好的。也正是因为这个原因，地方当局的发言人得出结论，飞机相关的技术问题导致了事故，如空中起火。

巧合的是，网上还真有人找到了疑似机舱乘客的自拍视频。

事发时，一名印度乘客正在用手机自拍。一开始大家的脸上还挂着笑容，结果摄像机录制的时候发生了剧烈的晃动，紧接着就是碰撞和一声巨响，画面最终被熊熊的火焰吞噬。

更令人痛心的是这个航班副驾驶的命运。

据说这次失事航班的副驾驶是AnjuKhativada。她参加了这次飞行，以悼念16年前死于空难的丈夫。所有人都没想到的是，同属于一家航空公司的夫妻二人最终倒在了同一个地方。.

虽然这样的悲剧令人心痛，但尼泊尔仍有多起类似空难发生。仅在过去的30年里，尼泊尔就发生了28起致命的空难，其中20多起发生在过去的十年里。

为什么这么频繁？因为那边的地理位置真的很糟糕。

除了西南部的一点平原，我们熟悉的喜马拉雅山等尼泊尔剩下的基本都是平均海拔5000米左右的山脉和高原，,以及可以跻身世界前15的八座高山，都可以称之为险峰。

从旅游的角度来看，这是上帝的赏赐；但是在大多数飞行员眼里，这无异于最危险的修罗场。

因为在空气稀薄、含氧量低的高原，飞机燃油容易燃烧不充分，进而影响发动机功率。另外，山与山之间的气流复杂多变，飞起来说不定会有妖风。如果不是处理不慎，很容易直接和飞机撞山。

更糟糕的是，飞机在低气压环境下降落速度会更快，需要更长的跑道；但是尼泊尔的一些机场建在悬崖的尽头，旁边是山脉和紧急时连迫降的地方都没有。。

像世界上最危险的机场，——卢卡拉机场，,跑道很短，尽头是悬崖，没事的时候都是雾蒙蒙的。

如果这个时候遇到一些能见度低的极端环境，事故就会找上我们。例如，1992年7月，泰国航空公司的一架空客A310飞机在季风和暴雨的极端天气下坠毁在加德满都附近的一座山上，机上113人全部遇难。

1992年9月，另一架载有167人的空客A300也在加德满都机场附近遭遇了厚厚的云层。因为视线受阻，无法逃脱的飞机撞上了隐藏云层后面的山脊。

如果只是环境不好，问题是当地的航司和基建也不好。

前面提到的“世界上最危险的机场”卢卡拉机场就是一个例子。当一个新西兰探险家想攀登珠穆朗玛峰时，他想建一个机场来运输物资。结果，他只在山坡上买了一块不到五百米长的小空地。。

同样高度的机场跑道有多长？至少有1500米左右。

跑道很短，尽头是悬崖。飞机一旦起飞失败，就只能看着自己掉下悬崖。正是因为这个原因，卢拉卡机场一直有事故发生，但当地人就是没钱扩建跑道。

类似的窘境，普遍存在于尼泊尔境内。

由于经济不景气，疏于管理，许多机场周围不仅没有围栏，而且灌木丛茂密，野生动物活跃。只要他们心血来潮，就会在跑道上走一走，给无法躲避的飞行员带来很大的麻烦。

2021年11月2日，尼泊尔西塔航空公司的一架飞机在起飞时撞上了三只野猪。虽然机长及时停止了起飞过程，但死去的野猪一家在飞机前后轮之间留下了一个大洞。

在这种程度上，机场当局只是对跑道周围的灌木丛进行了不彻底的清理。以至于在事故发生后的一个月内，分别又有两架飞机撞上了豪猪和狐狸。

这还不是最夸张的。

2021年12月1日，尼泊尔塔拉航空公司一架飞机在滑行时爆胎。由于机长操作得当，处置及时，这起“事故”没有造成人员伤亡，飞机成功停在跑道上。

但是当机长要求机场移动不动的飞机时，尴尬的事情发生了。因为机场没有升降设备，管理部门不接电话，机长不得不要求乘客们一起下来推飞机，解决了跑道上的堵车。

在一些特别极端的情况下

因为在尼泊尔人眼里，各种交通工具，包括飞机、汽车、摩托车等，都是“嗜血的魔鬼”。于是，人们会定期为自己的交通工具祭祀，以确保它们不会带来“血光之灾”。

2007年，尼泊尔皇家航空公司的一架波音飞机反复出现电气故障。一开始，他们还尝试过正儿八经的检修处理，然而面对复杂的飞机结构，一群半吊子工程师还是拿不出什么解决办法。

不得已之下，航司的负责人员直接在跑道上宰了两只山羊。

他们的想法是，通过向印度教中掌管天空的神灵阿卡什·巴拉布祈祷的方式，来为这架多灾多难的飞机祈福。你还别说，那架被认为有魔鬼附身的飞机还真就顺利完成了接下来的飞行。

考虑到尼泊尔国内的航空公司规模都不大、资金也不太充足，所以对飞机的保养、检修常常做不到位，加上有的飞机还在超期服役，这似乎也是没有办法的办法。

可就算航司献祭再多山羊，也改变不了部分老飞机的凄凉命运。

比如这次失事的ATR72-500，就是一架有着15年机龄、还用螺旋桨发动机的老古董。更让人感到尴尬的是，这个机型目前已经停产，换句话说连零件都不好换。

正是在这样的无奈之下，欧盟不得不从2013年起禁止所有尼泊尔客机进入领空。糟糕的飞机维护、夸张的空难频率，再加上无法理喻的献祭传统，这样的航班你真的敢坐吗？

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