三菱evo是一款性能强劲的紧凑型车。

Evo第九代车型采用了著名的4G63红发发动机。这台发动机是铸铁的，原厂可以输出280马力，这台发动机改装潜力很大。

三菱evo的第十代车型换成了全新的4B11全铝发动机，很多车迷都不喜欢。这款发动机没有超高的改装潜力，铝制发动机无法承受更高的温度和压力。

如果要将4B11发动机改装成大马力，需要对缸体进行强化，这样会增加改装成本。

三菱evo配备了全时四驱系统。这款车的四轮驱动系统非常强大和智能，可以提高汽车在弯道的转弯速度和稳定性。

三菱evo的外观也很好看。这款车全球粉丝无数。

第九代evo的二手价格非常高，有些车甚至可以卖到60万元，而这款车的新车价格只有45万元。

因为第九代evo在国内很少见，所以二手车的价格这么高。

第十代evo的二手价格比较低，十代车型只需要30万元左右就能买到。 2、evo油箱盖是圆的还是方的 Evo燃油箱盖为方形，LancerEvolution由三菱汽车生产。它是为世界拉力锦标赛基于兰瑟的“进化版”兰瑟。历经4代，自主研发，至今仍沿用兰瑟进化这个名字。

LancerEVOlution由三菱汽车开发制造，通常称为LE、LancerEVO或EVO。到目前为止，第十代已经发布，每一代Evo的名字都用大写罗马数字表示。EVO系列配备了2升涡轮增压发动机和四轮驱动系统。20世纪90年代初，日本三菱汽车公司做出了一个明智而勇敢的决定，参加了WRC世界汽车拉力锦标赛和SCCA职业汽车拉力锦标赛。它在其小型四门前轮驱动家用车Lancer的基础上设计了一款高性能四驱跑车，这是三菱汽车的旗舰作品——LancerEvolution。十年来，EVO几经升级，从最初的EVOI到最新的EVOX，在这个艰辛的成长过程中，EVO不负众望，从1996年到1999年连续四年获得WRC年度冠军，成为当时WRC最强大的跑步机器。兰瑟进化这个名字在全世界都很流行。它不仅在WRC赢得了许多战役，而且在许多追求高性能跑车的速度迷中，它也是最接近梦想的超级街车。EVO自诞生之日起，就是一款充满赛事血统的跑车。无论是在拉力赛、场地赛，甚至是在黑暗中比赛，EVO都有着不错的表现。EVO最早只在日本市场销售。第七代之前的EVO是三菱汽车为世界拉力赛的WRC开发的。为了符合WRC的比赛规则，Evolution采用了与其他LANCER系列相同的整体承载式车身结构。从1998年开始，由于平行市场需求量大，EVO通过英国著名汽车改装公司RalliArt，INC.的销售网络引入欧洲市场。2003年，由于斯巴鲁(Impreza)WRX系列在美国市场的成功，三菱汽车决定向美国出口第八代EVO。斯巴鲁是三菱汽车在日本以外市场的直接竞争对手。