凯迪拉克不是一个特别知名的豪华品牌，但它比讴歌(Acura)和英菲尼迪(Infiniti)要好，可能与沃尔沃(Volvo)处于同一级别。然而，与沃尔沃以安全为基础的口碑不同，凯迪拉克的口碑几乎是建立在负面新闻上的，比如凯迪拉克追求高铁，荒谬地宣称无后驱不豪华，凯迪拉克浴王等，所以一些消费者对凯迪拉克的第一印象很差。

那么，业内人士是如何看待凯迪拉克的呢？不知道怎么买凯迪拉克的人吗？

与普通消费者不同，圈内人第一眼看到凯迪拉克的不是这个品牌，而是你的产品。例如，当凯迪拉克CT4广告时，它强调运动。如果我们要比较宝马3系，我们将从CT4的驾驶控制开始。

当CT4运行时，你可以真正感受到整辆车有一种强烈的运动感。启动动力满，油门深到足以引起后轮剧烈反应，然后模拟声就会介入，搅动你的心灵。尝试稍微剧烈的变道和转弯，可以感觉到底盘悬架的方向和支撑力非常好。在与新宝马3系妥协舒适之后，CT4真的像3系一样运动。

但专家也只是普通人，看完驾驶控制后难免还是要再看看品牌。有了宝马，人们很难选择凯迪拉克，尽管它的价格比宝马的同类车型更有优势，但对于精明的人来说，它并不缺钱。所以如果你问专家这辆凯迪拉克是否值得买，他会建议你买；但他会自己买吗？其实不然。

中国消费者还有一个奇怪的行为，那就是他们喜欢跟风。很多人买宝马的时候我就买，凯迪拉克卖不好的时候我就不去研究它好不好。随波逐流总是对的，为什么很少有人买凯迪拉克。

但凯迪拉克并不坏。作为一个豪华品牌，它仍然以一个不会让你觉得自己是别克车的价格点提供豪华体验。只是这些体验的成本很高，而凯迪拉克的营销重点并没有朝着这个方向发展，而是将自己的弱点与别人的优势相比较。

凯迪拉克作为一个美国的豪华品牌，绝对可以更加注重舒适性，因为在消费者的心目中，美国车就像大船一样稳定舒适。而且美国车自然的棱角和大尺寸非常适合中国消费者。

凯迪拉克还存在缺乏顶级豪华轿车的问题。奔驰的顶级车型是s级，宝马有7系，奥迪有A8，这些都是中国消费者可以买到的；相比之下，凯迪拉克最贵的车是CT6，但价格只有50万元。在它上面有一个百万级的CTS，但是很长一段时间没有引入中国。

在这种情况下，凯迪拉克总是比BBA差一点。其实，很多时候有多奢侈，都是靠对手来佩服的面子，你的对手是怎样的，至少决定了你是怎样的。凯迪拉克远不能与宝马竞争，目前，雷克萨斯可能还不错。