全新2010款帕萨特续驶里程约4.1万公里，配备BNL2.0L发动机，配备01n4速自动变速箱。客户反应：汽车在行驶中有时会熄火。检查分析：首先与客户沟通，汽车之前已经检查过多次因为故障，更换空气流量计、活性炭罐电磁阀和发动机转速传感器，仍然存在故障，并且熄火现象比以前更频繁，熄火后短时间内不能启动，但启动器可以带动发动机运转。该客户还反映，熄火与转速和发动机温度之间没有关系。接下来，使用车载诊断仪VAS5051B检查发动机控制单元中的故障代码，未发现故障代码。进入选择读取测量数据块功能，检查发动机怠速时的数据。所有的数据都在正常范围内，检查燃油系统的压力也正常。认为造成发动机失速的主要原因是发动机转速传感器损坏、供油系统损坏和点火系统故障。更换发动机转速传感器，解决发动机转速传感器故障。如果是燃油泵停止运转引起的熄火，那么短期燃油修正会瞬间出现+ 20%以上；由于此时发动机混合气过稀，发动机控制单元会利用氧传感器反馈信号增加喷射脉冲宽度，以达到合适的空燃比。接下来，准备试车用的燃油压力表。经过一段时间的路试，故障终于出现，发动机突然熄火。在发动机熄火前，短期燃油修正迅速向正方向修正，最终达到+25%。尝试启动发动机，发动机无法启动，赶紧接上准备好的燃油压力表，启动发动机，发动机仍无法启动，观察燃油压力为3.5bar，说明燃油泵正常。取下燃油压力表，重新启动发动机后，发动机启动平稳。燃油系统正常，而氧传感器反馈的是混合气过稀的信号，如果氧传感器损坏导致发动机控制单元接收到废气中氧含量过高的信号，则控制单元应采取加大喷射脉冲宽度的措施，结果不会使发动机突然熄火，应先摇一摇再熄火。可以消除氧传感器的故障。继续测试，等待再次出现故障时检查发动机数据。短期燃油修正与上次发动机熄火时相同。发动机熄火后各项数据均在正常范围内。拔出气缸管路检查火花塞是否着火，结果火花塞未着火。约10min后，发动机顺利启动，车辆进入维修站，拆下点火线圈检查已有裂纹。更换点火线圈后，长时间试车无故障。故障处理：更换点火线圈。总结分析：当短期燃油修正量为+ 25%时，故障原因不一定出现在供油系统中。不仅要考虑混合气是否失效，还要考虑点火系统。如果故障发生在配备BNL2.0L发动机的车辆上，建议先检查点火线圈。