发动机 机体组 气缸结构形式
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由于高温高压气体的作用和与高速运动的活塞接触，气缸内表面容易磨损。
为了提高气缸的耐磨性和使用寿命，有不同的气缸结构和表面处理方法。
有三种类型的气缸结构。
也就是说，没有眼线，干眼线和湿眼线。
干衬套发动机缸体
它是指将干式气缸套压紧或安装在一般灰铸铁阀体的气缸套座孔内，不与冷却剂接触。干衬套的外表面和衬套阀座孔的内表面必须精加工，以确保必要的形状和位置精度，并便于拆卸。
湿气气瓶套体
气缸套的外壁与冷却剂直接接触。合金铸铁制成的湿式缸套壁厚一般为5~8mm。湿式缸套下部用1~3个耐热耐油橡胶密封圈密封，防止冷却液泄漏。湿式气缸套上密封是指气缸套套入机体后，气缸套顶面比机体顶面高0.05~0.15mm。
气冷发动机缸体结构
因为金属对空气的传热系数只有金属对水的传热系数的1/33。因此，有必要在风冷气缸外壁上浇铸翅片，以增加散热面积，增强散热能力。
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