三菱在中国的知名度如此之高，有赖于他们在跑车领域的成就，以及一些与国内汽车厂商b|和b|的优惠政策(查价格合作产品)。欧蓝德(查看价格和优惠政策|)作为三菱汽车在中国唯一的城市SUV，车应该大家都很熟悉。经过8年的市场洗礼，欧蓝德完成了第三次全面推广。这次我们会有什么不同？让我们看看…

2010欧蓝德EX(与|核对价格和优惠政策)在设计上的变化应该说是最明显的一个。继三菱家族鲨鱼嘴翼申、EX、柯尔特相继推出后，全新欧蓝德EX也换成了这一嘴，从而统一了三菱系列车型的设计风格，也让消费者对三菱汽车印象更加深刻。

既然我们说的是大嘴，那就从前面开始吧。除了大嘴，全新欧蓝德EX大灯也改变了造型，大家都很熟悉现在使用的大灯.我不得不承认这个头灯真的很生动。前一段提到的欧蓝德给我的感觉是温暖和时尚，但现在这款100%强大的车已经取代了一切。

除了前灯和进气格栅的调整，新欧蓝德EX的前脸有雾灯更详细的处理。雾灯欧蓝德EX也重新设计，使他们的整体前看的一部分。在雾灯主题和镀铬装饰之间加入黑色装饰条，使雾灯看起来更立体，更有格调。

在大嘴进气格栅下，欧蓝德EX配备了铝合金护板，防止底部被拖曳，既解决了车主在车辆越野时的担忧，也为车头设计加分不少。此外，欧蓝德EX部分性能车型的下前保险杠左右两侧都有通风装置，但这里并没有实际使用效果，只是为了增加美观效果。

从侧面看，全新欧蓝德EX的车身曲线与前代车型没有太大变化，设计更加协调，是最让人接受的SUV线。18英寸，7辐条铝制车轮匹配良好的身体，和喇叭眉毛给新的欧蓝德EX一个更全面，更强大的外观。带有转向灯的外后视镜由于不符合国内道路安全法的某些规定而未能进入中国市场，所以我们今后看到的所有新欧蓝德EX都应该安装常规后视镜。后来，小编查阅了相关规定，没有发现|和|的优惠政策)(查看外后视镜上的价格特别规定。小编会继续关注此事，也希望研究过这方面内容的朋友在文章回复中给予指正。

新欧蓝德EX的后部造型保持了以前型号的造型。后备箱门单独打开的能力，这在这款SUV中很少见，也是有用的。但重要的是要注意，如果你想打开门的下半部分，你需要先打开上半部分。

欧蓝德EX的内饰配色以保守为主，部分车型也采用全黑内饰。然而，编辑觉得放弃更鲜艳的黑色内饰，以更浅的颜色可能更适合汽车的定位。由于它主要是供家庭使用，所以它不是一辆需要特别注意性能的汽车。更浅的颜色应该会使驾驶条件更舒适。

中控台的设计非常简单，音响系统的控制面板比较传统，使用方便，所有的按钮和旋钮都是中等大小，可以让驾驶员在操作时不会有太多的分心。更重要的是，欧蓝德EX的顶级车型，步枪声是直接组装的，甚至低音炮(查看价格|和|优惠政策)都装在后备箱里。其他车型采用三菱原装立体声音响。

中控台上的自动空调系统占用的空间很小，三个镀铬的光盘将完成这项工作。这种风格相信大家都很熟悉，国内很多机型已经开始采用这种风格的自动空调。这个设计最好的地方是它很难上手，所以它应该适合每个人，而不是一堆复杂的按钮。

全新欧蓝德EX顶级车型的方向盘与Wingrookami的方向盘相同，在风格和功能实现上与其他车型的方向盘有所不同。顶级车型的方向盘确实看起来比以前型号的方向盘好得多，音响系统的按钮多了几个，还有一些金属饰物。

“低姿态方向盘”

“高规格方向盘”

虽然炮管式仪表盘风格并不新鲜，但它在这辆车上组装起来确实很好看，干净简单的表盘设计给人一种非常好的感觉。中央信息显示用一点颜色装饰，以增加画龙点睛的效果。

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新的欧蓝德ex3.0升发动机已经重新校准与改进进气歧管和点火线圈，导致一个轻微的改进比以前的发动机。全新欧蓝德EX采用3.0LV6MIVEC发动机，压缩比比前代产品高10.5%，最大输出功率为169kW/6250rpm，比前代产品高7KW。最大扭矩291 n•;M/3750rpm，比以前的型号更高。

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不幸的是，在这次试驾中，制造商并没有安排我们体验这辆车的越野能力。所以我必须等待欧蓝德EX的单台测试车，向您展示这款车的越野能力有多强，与国内销售的其他同级suv相比，它在越野方面是否有优势。

总结一下：

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