X标志可能是小鹏汽车和丰田的MarkX，小鹏汽车是造车的新生力量，属于新能源汽车品牌，小鹏标志主要来源于小鹏最初X的设计灵感，从另一层角度来看小鹏汽车代表了汽车品牌创始人何小鹏，也表明何小鹏将小鹏汽车与自己紧密结合。

丰田的MarkX，也就是国产丰田REIZ的原型车，MarkX其实是马克II的第十代车型，本来应该叫马克-X，但丰田通过对马克II的全新改造将其重新命名，MarkX在国产车型REIZ (REIZ)中以德语命名，“Attractive”意为激动人心，而“X”意为“无限希望”。

MarkX在日本很受欢迎。MarkX在丰田所有车型中销量排名第三，仅次于皇冠。然而，日本的MarkX在Reiz在国内停产后正式停产。MarkX于2005年在天津一汽丰田投产，至今已有15年。MarkX是一款经典的丰田后轮驱动车型，具有高马力，与皇冠共享相同的底盘、设备和6速变速箱。

2005年，当一汽丰田将锐士引入国内市场时，广汽丰田凯美瑞还在使用4速和5速变速器，而锐士已经是第一个匹配6速手动集成变速器的车型。因此，Reiz的动力系统在众多竞争对手中具有非常明显的优势。2.5L和3.0L的两款6缸发动机在当时也很亲切。

2010年，随着新车在海外市场的发布，一汽丰田首次对锐士进行了升级，将其定位为豪华跑车。改造后的锐兹保留了前后驱动、前双叉臂和后多连杆的悬架结构，最明显的变化是激进的前造型。从那以后，瑞兹就再也不做生意了。

2013年一汽丰田对锐兹进行了最后一次中期改版，外观视觉冲击更强，但车内没有明显变化，基本保持与老款相同。但对于Reiz的两次改版，遗憾的是直到2017年Reiz停产，动力系统才进行更新和更换。

MarkX和锐士停产后，日本市场的凯美瑞XV70将被凯美瑞XV70取代，而中国市场的亚洲龙将被锐士取代。Reiz和MarkX在配置上也有所不同，Reiz是MarkX的全前后轮驱动车型，而不是MarkX的全轮驱动车型，发动机也没有使用缸内直喷技术，但排量是一样的。同时，锐士使用了丰田的标志，而MarkX使用了X的标志，所以许多锐士车主将前面的标志改为原来MarkX的X标志。