今年的广州车展还是很热闹，人山人海。远远望去，比亚迪的展台上方打出了非常醒目的红色大字：新能源汽车龙头。

这一次，我主要想看看2021款比亚迪唐EV

与上一代相比，2021年的比亚迪唐EV只做了一些小的调整，整体外观仍然与上一代相同，但比亚迪龙岩的整体外观仍然显得霸气和缺失。2021年的比亚迪唐EV开始使用比亚迪著名的叶片电池，容量与上一代相同。4驱版续航仍为500公里，2驱版续航提升至568公里。由于采用了刀片电池，我预测唐EV在12月正式上市时，其真正的电池续航时间将比上一代有质的飞跃。

2021唐EV的内饰与新唐DM几乎相同，豪华感与上一代相比有了很大提升，科技感更强。中控数显的精度非常清晰，看起来非常动态。

2121唐EV中控换挡位置采用了钢琴漆的设计，一些重要的功能都采用了实体按钮，所以在驾驶时操作会更加方便安全，另外唐EV的挡杆触控非常流畅符合人体物理，撑起来非常饱满。

在乘客侧，内部会有流动的大气灯，根据用户的需求可以调出很多不同的颜色，触感是柔软的皮革，给人一种豪华车的高级感。有了大屏幕和比亚迪唐的音响系统，两个人躺在里面看一部大片应该比在电影院要好。

2021唐EV的乘坐感觉非常有质感。我在车展上来回看了很多车，唐唐的座椅质感与雷克萨斯的RX450不一样。它坐起来也比雷克萨斯更柔软、更舒适。

2021唐EV的后排空间非常宽敞，与上一代相比最明显的改进是坐下来非常柔软，感觉整个人都被包裹起来了，而且后排座椅还可以调节角度，当跑长途时，后排乘客可以更加放松。

简介：

如果只与上一代相比，主要改进的唐EV是豪华的内饰，并增加了一个更安全的叶片电池。当然也有缺点。比亚迪唐EV的豪华推广并没有那么惊艳。它更温和，不够年轻，不适合年龄稍大的用户。此外，虽然增加了叶片电池，但全车的电池寿命有一个最大的遗憾。原本预计2021年唐EV纯电池续航时间可以提升到至少600公里，但这一点至今没有实现。这也是500公里续航，这将导致同一代的2021唐EV，销量依然不温不热，主要销售的还是唐DM。比唐更大的蔚来ES8续航里程580公里，ES6续航里程610公里，没有续航焦虑的Idea ONE比唐更出色。比亚迪是新能源的先行者，唐EV最有机会成为纯电动SUV的主力军。现在这一代最重要的耐力还没有提高。我认为在中型纯电动SUV的竞争中，比亚迪的时间已经不多了.